开罗地铁管理局的一名埃及官员告诉记者,埃及地铁将首次在四号地铁线路的车站建造玻璃墙,以防止自杀和事故发生。
该官员今天组织一群记者参观了第四条地铁线路一期工程,并发表了上述言论。
第四条地铁线路长42公里,设车站39座(其中地下37座、地面1座、高架1座)。
该计划将分两个阶段实施:

阶段1
该阶段将由埃及国家承包公司(Arab Contractors、Concord、Petrojet 和 Hassan Allam Construction)实施,长 19 公里,包括 17 个车站(16 个地下车站和 1 个地面车站)。
该线路将从十月六日城边界环路西侧开始,经大埃及博物馆站、射击俱乐部广场、金字塔街,到达吉萨站。
在吉萨站,第四条线路将与第二条地铁线路换乘。
然后它将延伸至国王萨利赫站与第一条地铁线路换乘,最后到达开罗老城的福斯塔特站。
地铁四号线一期工程预计2028年完工。
阶段2
此阶段将在未来实施,包括建设剩余的22座车站(21座地下车站和1座高架车站),从吉萨站开始延伸至新开罗区,从西向东连接大开罗地区。
它将跨越尼罗河的两条支流,全长 24 公里(14.9 英里)。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)