这条地铁线路耗时8年建造，花费35亿欧元，全长28公里。预计到2025年中期，每天将有100万名旅客使用，是大巴黎地区的首条“超级地铁”。更重要的是，延长线开通后，从奥利机场到巴黎市区仅需25分钟，多个奥运场馆也在运行范围之内。

为了运营这条延长线，RATP和IdFM从阿尔斯通采购了72辆八车橡胶轮胎MP14CA列车。这些列车宽120米，配有184个固定座位和76个折叠座位，最多可容纳932名乘客。列车配备闭路电视和乘客信息显示器，确保乘客的安全和便利。

两个新的终点站将作为大巴黎快线自动地铁线路的主要换乘站。位于奥利机场的车站预计每天可接待约95,000名乘客。该站由巴黎机场设计公司设计，主题是连接“空中世界和地面世界”。北端的圣丹尼斯-普莱耶尔站将成为GPE网络的枢纽，占地34,000平方米，由建筑师隈研吾设计。

随着线路的翻修，RATP更换了原有的SAET Météor通信列车控制系统。新系统由西门子交通公司开发，称为Trainguard MT CBTC系统，具备移动区块功能，并通过Airlink无线电进行连续的轨道列车数据传输。新系统在高峰时段支持85秒的间隔时间，显著提高了线路的运力。

此次延长线的开通标志着巴黎地铁14号线向智能化、现代化的进一步迈进，为即将到来的巴黎奥运会提供了重要保障。