这条地铁线路耗时8年建造，花费35亿欧元，全长28公里。预计到2025年中期，每天将有100万名旅客使用，是大巴黎地区的首条“超级地铁”。更重要的是，延长线开通后，从奥利机场到巴黎市区仅需25分钟，多个奥运场馆也在运行范围之内。
为了运营这条延长线，RATP和IdFM从阿尔斯通采购了72辆八车橡胶轮胎MP14CA列车。这些列车宽120米，配有184个固定座位和76个折叠座位，最多可容纳932名乘客。列车配备闭路电视和乘客信息显示器，确保乘客的安全和便利。
两个新的终点站将作为大巴黎快线自动地铁线路的主要换乘站。位于奥利机场的车站预计每天可接待约95,000名乘客。该站由巴黎机场设计公司设计，主题是连接“空中世界和地面世界”。北端的圣丹尼斯-普莱耶尔站将成为GPE网络的枢纽，占地34,000平方米，由建筑师隈研吾设计。
随着线路的翻修，RATP更换了原有的SAET Météor通信列车控制系统。新系统由西门子交通公司开发，称为Trainguard MT CBTC系统，具备移动区块功能，并通过Airlink无线电进行连续的轨道列车数据传输。新系统在高峰时段支持85秒的间隔时间，显著提高了线路的运力。
此次延长线的开通标志着巴黎地铁14号线向智能化、现代化的进一步迈进，为即将到来的巴黎奥运会提供了重要保障。
随着《绿色交通发展“十五五”规划》的深入推进、“人工智能+交通运输”行动加快智能网联汽车与运输场景的深度融合，商用车行业逐步从短倒场景向干线物流、从单车电动化向编队智能化跃迁。在此背景下，吉利远程新能源商用车延续9月市场热度，10月累计销量21476辆，同比增长40.2%，1-10月累计销量171511辆，同比增长40%。值得一提的是，近日国家发改委公布了首批“国家标志性重大应用场景项目”入围名单，吉利远程申报的《高性能甲醇电动车船研制及绿色智慧货运场景协同应用示范项目》成功入选，为“金九银十”的圆满收官赋予了特殊的战略意义。 轻商“硬核承载”再上台阶 产品迭代锚定真实运营场景 轻商物流车10月继续巩固领跑地位，单月销量18865辆，同比增长42%。远程星享M7E在浙江衢州上市后迅速铺向郑州、成都、广州、临沂等区域市场，限时专享价11.39万元起，搭载吉曜通行首款商用车专属金砖致远电池，并推出首任车主电池终身质保权益，把乘商协同的技术红利直接转化为用户可感知的购置门槛与持有成本优势。月底，远程星智T9E Max上市发布，以180mm高强钢直通大梁与1785mm行业最宽后轮距的组合，将轻卡的承载能力与行驶稳定性提升至新高度。在冷链运输端，吉利远程与杭州星程、...
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