这条地铁线路耗时8年建造,花费35亿欧元,全长28公里。预计到2025年中期,每天将有100万名旅客使用,是大巴黎地区的首条“超级地铁”。更重要的是,延长线开通后,从奥利机场到巴黎市区仅需25分钟,多个奥运场馆也在运行范围之内。
为了运营这条延长线,RATP和IdFM从阿尔斯通采购了72辆八车橡胶轮胎MP14CA列车。这些列车宽120米,配有184个固定座位和76个折叠座位,最多可容纳932名乘客。列车配备闭路电视和乘客信息显示器,确保乘客的安全和便利。
两个新的终点站将作为大巴黎快线自动地铁线路的主要换乘站。位于奥利机场的车站预计每天可接待约95,000名乘客。该站由巴黎机场设计公司设计,主题是连接“空中世界和地面世界”。北端的圣丹尼斯-普莱耶尔站将成为GPE网络的枢纽,占地34,000平方米,由建筑师隈研吾设计。
随着线路的翻修,RATP更换了原有的SAET Météor通信列车控制系统。新系统由西门子交通公司开发,称为Trainguard MT CBTC系统,具备移动区块功能,并通过Airlink无线电进行连续的轨道列车数据传输。新系统在高峰时段支持85秒的间隔时间,显著提高了线路的运力。
此次延长线的开通标志着巴黎地铁14号线向智能化、现代化的进一步迈进,为即将到来的巴黎奥运会提供了重要保障。
确保人民群众平安便捷温馨出行,合肥市交通运输局围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”目标,提前研究谋划,精心组织部署,全力做好运力调度、安全生产、服务保障等各项工作,全力保障“路畅人安”。春节期间,合肥市交通运输运行总体平稳有序。 春节期间,合肥全市铁路共运送旅客186.50万人次(其中,发送旅客95.61万人次、到达旅客90.89万人次);机场共运送旅客30.80万人次(其中,进港旅客14.91万人次,出港旅客15.89万人次);市区道路客运运送旅客4.78万人次(其中,发送旅客2.94万人次,到达旅客1.84万人次);市区公共交通客运量830.13万人次(轨道交通555.75万人次、公交274.38万人次)。全市高速公路道口进出城车辆508.43万台次,同比增长12.27%,其中入城259.79万台次,出城248.64万台次。 畅通出行“最后一公里”。合肥市持续加强在火车站、汽车站等交通枢纽运力保障,做好与铁路部门等部门信息共享,合肥南站、火车站轨道交通末班车均延时至零点,预置公交、大巴车作为储备运力,为夜间到站旅客做好“兜底”服务。“合肥—六安”站点巴士不涨价、不停运,安全服务旅客6285人次。“空轨专线”春节服务“不打烊”,为3574名旅客提供便捷出行服务。合肥公交集团对途经市中心商业街区、市...