记者近日了解到，南京地铁S1号线首次运用ATO+技术实现载客运营。在该技术应用下，列车凭借自行判断可“自己跑、自己停、自己回”，不仅有效节约了乘客的通勤时间，而且让列车运行更加安全平稳，极大提升了乘客的出行体验。

ATO+技术是在原有的ATO（列车自动运行系统）基础上，仅对信号、车辆和站台门等3个系统设备进行升级改造，不仅投资低、改动范围小、施工周期短，并且改造可以在不影响S1号线正常运营的前提下完成。

“通过ATO+技术的应用，S1号线实现列车自动到站停车发车、列车门和站台门自动开关门联动、自动折返、自动出入场段等功能。在ATO+技术下，司机主要起到监督作用，有效避免了人为误操作引发的安全风险，确保了列车安全性。”南京地铁相关负责人介绍，该技术可实现车门关闭后立即发车，每站可节约近10秒的准备时间，有效提升了列车平均速度和准点率，极大提高了线路自动化水平和运营效率。

记者了解到，为方便旅客乘坐公共交通工具出行，南京地铁针对S1号线前往高淳站和溧水站方向的大客流特征，提供了大站快车的组织运营模式。该模式下列车只在途经主要车站时停靠，部分较小的车站则不停靠，使列车能够在交通高峰时段快速穿梭，缓解高峰期客流压力，缩短市民通勤时间。此外，该运营模式具有站距大、速度快的特点，能更好适应主要车站的客流需要，满足市民快速便捷出行需求的同时提升线路的服务水平和运营效率。

中国城市轨道交通正在向智慧化、绿色化转型，南京地铁作为绿智城轨技术应用的探索者，正在全力推动智慧城轨加速落地。据了解，ATO+技术未来还将应用于地铁6号线和宁马城际线。