2024年7月10日,巴基斯坦——巴基斯坦国家经济委员会执行委员会(ECNEC)推迟了对67亿美元ML-1项目的批准。该项目是中国“一带一路”倡议的一部分,也是中巴经济走廊(CPEC)中的关键环节,涉及1726公里铁路的双轨化和升级(最近从1872公里调整为1726公里)。
7月5日,巴基斯坦副总理伊沙克·达尔在接受当地媒体《论坛快报》采访时表示,作为ECNEC主席,他已指示铁路部门重新提交一份包含资金详情的总结报告,并将项目分包进行。

因对项目高成本表示担忧,上个月,巴基斯坦政府将成本削减了三分之一至67亿美元,但仍未能获得资金保障。
据报道,中方愿意资助11亿美元用于卡拉奇至海得拉巴的第一阶段,而巴基斯坦则试图为33亿美元的卡拉奇-木尔坦段争取资金。巴基斯坦请求中国贷款覆盖项目成本的85%,但条款仍在讨论中。
规划委员会此前评估ML-1项目由于成本削减而“不可行”,这让速度限制、线路容量、车辆和轴载方面有一定设计妥协。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)