近年来，伴随“一带一路”互联互通深化与全球城市化进程加速，越来越多海外城市进入“轨道交通补课期”。在此背景下，中国地铁企业正从过去以工程建设为主的“走出去”，进一步迈向以设计咨询、地铁建设、运营管理、运维服务、培训咨询、投融资与项目管理为核心的“体系化出海”。

据公开信息梳理，仅2025年已有5家中国地铁运营企业在海外业务上实现落地：广州地铁、深圳地铁、天津地铁、西安地铁、港铁、它们的出海路径呈现出明显的“分层与分工”。

在设计咨询端，广州地铁设计研究院股份有限公司牵头的联合体签署越南胡志明市城市轨道交通2号线（滨城—参梁段）调整可行性研究报告编制、前端工程设计及采购服务项目合同，深度参与海外城市轨道交通项目前期决策与方案优化，标志着中国城轨设计与前期策划能力正进入国际项目“源头环节”。

  

△广铁设计院中标越南地铁2号线工程设计采购项目

在建设与系统层面，深圳地铁集团中标越南河内城市轨道交通5号线建设项目，体现中国一线城市地铁业主在复杂工程组织、系统集成与项目管理方面的综合能力，正加速获得海外市场认可。

△深圳地铁集团中标越南河内城市轨道交通5号线建设项目

在运营咨询与能力输出领域，中国地铁企业的国际化探索不断深化。天津轨道交通集团参与阿斯塔纳轻轨项目，围绕运营筹备、管理体系与技术支持开展合作，助力中亚城市轨道交通运营能力建设；西安地铁深度参与波哥大地铁项目，通过运营维护培训与技术经验输出，为拉美首条地铁培养本地化运营团队，推动“中国地铁经验”在海外落地生根。

△阿斯塔纳轻轨第二批专家学员抵津开展实操培训

△波哥大地铁项目第二批运维学员在西安地铁培训

在高标准国际运营市场，港铁公司成功中标悉尼地铁西线项目，项目包括列车、系统、维护及运营一体化合同，在发达国家市场实现“投建营服”全链条输出，成为中国轨道交通运营能力国际化的重要标杆。

△港铁公司成功中标悉尼地铁西线项目 列车、系统、维护及运营一体化合同

从设计咨询到工程建设，再到运营维护与人才培养，中国地铁企业正以更完整的产业体系和更成熟的管理经验，集体出海、协同出海，在全球城市轨道交通新一轮建设浪潮中持续拓展发展新空间。

业内观察认为，中国地铁企业集体出海背后有三重动力：一是国内进入存量运营时代，企业需要第二增长曲线；二是中国在高强度客流组织、复杂线网调度、设备运维与安全管理等方面沉淀了成熟方法论；三是海外城市普遍缺“体系化运营能力”，对“可落地、可培训、可复制”的方案需求强烈。

从胡志明到河内、从波哥大到阿斯塔纳、再到悉尼发达市场项目，中国地铁企业正在把“运营能力”变成新的国际化名片。可以预见，未来中国地铁出海将不再局限于单点项目，而更可能走向“投建营一体化”“咨询+培训+运维的组合式服务”，以更高质量参与全球城市交通治理与可持续发展。