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从“摩电”到地铁 冰城公共交通的百年变迁

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哈尔滨,一座充满异域风情的城市,百年来,它的城市公交也带着一份时尚气质。从上世纪二三十年代“叮叮当当”穿梭在城市主干道的有轨电车(“摩电”),到无轨电车线路的开通,再到纯电动新能源公交车登上历史舞台,追溯哈尔滨百年公交的历史传承和发展,可以感受哈尔滨公交翻天覆地的变化。

1921年,哈尔滨开始筹办有轨电车线路,1927年10月10日两条有轨电车线路正式通车。

有轨电车线路的运营,给人们出行提供了便利,但是线路固定、行驶速度慢,也成了有轨电车发展的掣肘。1958年12月31日,哈市第一条无轨电车线路开通,线路由省政府至汽轮机厂,全程6.14公里,配车2台。也正是从上世纪50年代开始,无轨电车开始替代有轨电车成为主要交通工具。但随着城市发展,无轨电车的弊端也很快显现出来——大规模线网直接影响城市改造升级。于是,电车开始逐步被汽车所替换。2009年,哈市最后一条无轨电车线路117路全部更换为汽车,无轨电车从此告别冰城交通历史舞台。公交迎来汽车时代——街头柴油车、汽油车、天然气车、纯电动车等多种能源的新式车在加速迭代。而这也面临一个共同的时代课题——公共交通如何做到更节能、更环保?

2012年,哈市成为全国首批“公交都市”示范工程创建城市,伴随着越来越多新能源公交车上道运营,哈市开始以每年600台的速度更新、新增纯电动公交车辆,街头绿色环保型公交车逐渐增多。目前,主城六区公交车数量达到6000余台,其中绿色环保车型占98%,城区主干线路实现环保车型全覆盖。

从地上到地下,则开启了哈尔滨公交的时代性跨越。2013年9月26日,哈尔滨首条地铁线路开通,经过10余年的发展,哈尔滨地铁线网实现从无到有从小到大,运营里程由原来的1条线17.24公里,发展到如今3条线82.13公里,地铁车站发展到70座。2023年,哈尔滨地铁线网累计客运量达28128.29万人次,城市多元化的公共交通体系极大满足了群众多层次、多样化、个性化出行需求。

编辑:Ella

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