3月27日上午,随着首对500米长钢轨被安全平稳地铺设在有砟轨道道砟上,汉巴南铁路南充至巴中段正式进入铺轨施工阶段。
汉巴南铁路南充至巴中段正线全长148.04公里,设计时速250公里,全线共设6座车站,桥隧比约69.13%。铺轨工程包括全线有砟轨道、无砟轨道、有砟道岔以及道砟的施工,计划2023年9月底完成全线铺轨施工,2024年5月底通车。
为保证铺轨施工顺利推进,项目铺轨工程投入固定群吊、移动龙门吊、CPG500智能铺轨机组等智能铺轨设备,施工高峰期可实现7个铺轨作业面同时施工,超过900人同时作业。
截至目前,汉巴南铁路南充至巴中段自开工累计完成投资152.9亿元,占总投资的70.7%。其中,站前工程已完成95%,桥梁工程已完成96%,下部结构全部完成,隧道工程全部完成;轨道工程已完成无砟轨道62单线公里,占总量的61.7%;全线车站已全部开工建设。
汉巴南铁路南充至巴中段是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路,纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。项目建成通车后,巴中至南充最短运行时间约35分钟、至成都最短运行时间约145分钟、至重庆最短运行时间约105分钟。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)