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4月2日,公路交通高质量专利成果推介活动暨韧性道路维养技术交流会在云南大理举办。活动集成果需求分享、技术研发趋势分析、现存专利价值分析以及技术成果转化经验分享,以及原结构层位就地冷再生新技术及高韧超薄沥青磨耗层罩面技术现场观摩于一体,旨在推动优秀科技成果转化推广。来自全国200余名交通部门相关负责人、行业科技创新企业负责人、知识产权专家、高校科研工作者等参加活动。

本次交流会由中国公路学会秘书处和大理州交通投资开发 (集团) 有限公司主办,华运通达科技集团有限公司、大理州高速公路投资发展有限公司、大理华运通达交通科技有限公司、维特根(中国)机械有限公司协办,中国公路学会科技成果转化中心、《中国公路》杂志社承办。活动得到云南省交通投资建设集团有限公司、云南公路学会的大力支持。河北交投、浙江交投、山西交控、湖南交科等集团公司对本次活动给予支持。
本次交流会是公路交通高质量专利成果推介系列活动的一站,中国公路学会正在联合更多高校、科研机构、企业等行业各方持续打造高质量专利推介和科技成果转化对接的品牌活动,协助更多创新主体加强专利技术应用和产业化推广,为公路交通领域科技创新和产业升级注入全新动力和活力。
交通运输部公路局原副局长王太,国家知识产权局知识产权运用促进司运营体系建设处副处长马斌,交通运输部公路科学研究院中青年首席专家、道路养护研发部主任王杰,云南省交通投资建设集团有限公司总经理助理、总工程师周应新,河北省交通投资集团有限公司副总工程师王艳丽,云南省公路学会副理事长邓有左,大理州交通投资开发(集团)有限公司、大理州建设投资(集团)有限公司董事长杨伟,大理州交通投资开发(集团)有限公司总经理陈云吉,华南理工大学土木与交通学院副院长、教授虞将苗等嘉宾出席了开幕式。大理州交投董事长杨伟致辞,中国公路学会副秘书长刘传雷主持开幕式及主旨报告。
杨伟表示,大理交投正在深化校企合作,聚焦公路交通专利成果转化实效,共同探索大理州绿色道路技术创新发展新模式。他分享了大理州道路品质提升建设项目相关成功案例。他表示,未来将加大力度促进大理州绿色道路技术升级,打造特色大理品质公路交通,助力乡村振兴战略持续推进,助力交通强国建设和双碳目标实现。

大理州交通投资开发(集团)有限公司、大理州建设投资(集团)有限公司董事长杨伟致辞
刘传雷介绍了中国公路学会在立足行业需求,征集优秀科技成果、构建成果转化新体系、培育协同转化生态,以及转化人才队伍培训和建设等方面的工作情况。

中国公路学会副秘书长刘传雷主持开幕式及主旨报告
王太紧密围绕交通强国建设的时代背景,深入剖析现代养护工程面临的机遇与挑战。他从政策解读层面详细阐述了国家战略在公路养护工程在科学高效、智慧绿色、经济耐久、快速便捷等方面提出的新要求,分享了集中养护、智慧养护、长周期养护、绿色养护、快速养护等新型养护模式的应用成果。此外,他还从体制机制、技术创新以及人才建设等角度,提出了针对性的解决策略与发展建议,为公路养护行业的转型升级提供了参考思路。

交通运输部公路局原副局长王太
马斌专门针对性地分析了公路交通领域专利成果存量、质量和转化情况,并详细述了国家相关专项行动主要内容和关键环节对该领域成果转化的带来的机遇。分享了高校院所存量专利盘活、专利产业化促进中小企业成长、推进重点产业知识产权强链增效等方面取得的积极进展,并针对公路交通领域科技成果转化提出了一系列建议。

国家知识产权局知识产权运用促进司运营体系建设处副处长马斌
王杰分析了当前沥青路面厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生和全深式冷再生等五类再生技术的优缺点和面临的关键问题。总体而言,当前的再生利用效率较低、旧料掺量低、再生材料应用结构层位低、生产能效低等问题突出,技术经济性不显著。并从RAP精细预处理、再生沥青路面长期性能评价与验证、大比例厂拌热再生、高性能沥青路面冷再生、沥青路面多次再生性能提升、高效环保沥青路面再生装备等六个方面作了技术展望。

交通运输部公路科学研究院中青年首席专家 道路养护研发部主任王杰
周应新带来了《固体废弃物循环利用新技术在公路工程中的应用实践》的报告。他阐述了磷石膏新型固化体系以及钢渣耐久抗滑沥青表面层技术,这些技术解决了云南省公路建设优质石料资源匮乏的问题,不仅实现了旧资源的再生利用,降低工程成本,还形成了庞大的产业集群。

云南省交通投资建设集团有限公司总经理助理、总工程师周应新
虞将苗发布了新一代路面结构性修复技术——“绿色韧性路面结构与表面功能维养关键技术”,并分析了常规沥青冷再生技术在再生混合料材料性能不足、早期强度形成慢等技术瓶颈,分享了新一代高韧型原结构层位就地冷再生技术在材料创新、资源高效利用、施工技术等方面的技术突破,以及该项技术规模化应用的案例。

华南理工大学土木与交通学院副院长虞将苗
代表们现场观摩了高韧型原结构层位就地冷再生技术和高韧超薄沥青磨耗层罩面技术施工,并研讨了这两项技术领先的材料创新工艺、高品质的施工工艺的关键环节,现场感受了新一代绿色低碳道路结构性修复技术在实际工程应用的实际效果。

图 | 高韧原结构层位就地冷再生技术观摩

图 | 高韧超薄沥青磨耗层罩面技术观摩
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。