纽约市地铁系统每天接待大约 450 万人次，是目前美国最繁忙、覆盖范围最广的快速交通网络。同时，它也是最容易受到气候变化引发的洪水灾害影响的地区之一。该地区近几十年来强降水事件发生频率增加了 70% 以上，增幅远超美国其他任何地区。

纽约大都会运输署 (MTA) 负责管理地铁系统以及大都会区的区域铁路网络，长期以来，该机构一直认为雨水泛滥是地铁系统寿命和日常运营的主要威胁。这一威胁在 2021 年的热带风暴艾达 (Ida) 期间显而易见，MTA 估计这场风暴给纽约的交通基础设施造成了 1.28 亿美元的损失，并使该市一些最容易受洪水影响的社区的关键疏散路线瘫痪。

最近的 MTA 分析表明，在高排放气候变化情景下，到 2050 年代，纽约每年遭遇的极端风暴次数可能会是目前水平的两倍。因此，该机构提议采取一系列广泛而积极的行动，加强纽约的交通网络，以抵御洪水。MTA 于 4 月发布的《气候复原力路线图》规定在未来十年投资 60 亿美元，用于执行以下活动：将关键建筑物提升到预期洪水深度以上，安装新的排水和泵送设备，以及加强现有的以气候复原力为目标的城市计划。

气候复原力路线图设立了 10 个核心目标来应对 MTA 基础设施面临的气候相关威胁，每个目标都附有一系列短期（5 年或更短）和长期（5 年以上）行动以及实现这些行动的预计价格。

• 保护地铁站和隧道免受雨水侵袭（5 亿至 10 亿美元）。加强与其他市政机构的合作，维护集水池、路缘和虹吸管；增加地下地铁墙壁灌浆和泄漏检查频率；安装新的人行道防洪措施；以及增强泵和雨水滞留能力。
• 保护地铁站场免受洪水侵袭（5 亿至 10 亿美元）。提升、重建、更换或安装新的地面排水系统资产，如泵、雨水下水道、进水口和升降站。
• 保护开放式地铁基础设施免受洪水侵袭（2.5 亿至 5 亿美元）。支持现有的加强地上地铁线路防洪措施，例如纽约市环境保护局的蓝带项目，同时推进排水和抽水能力的改善。
• 保护公交站免受洪水侵袭（5 亿至 10 亿美元）。在长期受影响的公交站，实施防洪措施，例如回水阀和设备加高，以及沿海防浪涌措施，例如可部署的防洪板和防洪木。
• 管理城市街道上的洪水（少于 5000 万美元）。重点关注桥梁和隧道的新防洪基础设施，同时探索改变公交路线以避开易受潮汐洪水影响的地区。
• 缓解长岛铁路洪灾（5 亿至 10 亿美元）。确定铁路沿线可能高于洪灾易发区的高度优先区域，并设计或加强排水系统，为无法升高高度的地区提供服务。
• 减少大都会北方铁路的洪水灾害（超过 10 亿美元）。采取措施减轻海岸线侵蚀，稳定可能导致洪水泛滥的陡坡，并提高洪水和极端天气的实时传感器覆盖率。
• 扩大地下空气循环和冷却（5000 万至 2.5 亿美元）。在地铁站安装站台风扇，使用远程热传感器来检测极端高温，并探索可降低地铁热量的做法，如再生制动和滑动站台门。
• 保护室外基础设施免受高温影响（不到 5000 万美元）。将耐高温的轨道部分漆成白色，以更好地缓解高温，并探索在新的资本项目中采用更耐热的材料，以及在全系统范围内部署温度和膨胀传感器。
• 解决热和风对桥梁的影响（少于 5000 万美元）。试行并采用可减少桥梁接缝和沥青路面受热膨胀的材料，不断探索新兴材料。

MTA 主席兼首席执行官 Janno Lieber 表示，投资公共交通是应对气候变化的有力策略。提高公共交通韧性是应对气候变化的良药，这就是为什么必须保护和改善纽约地铁、公交车和通勤铁路系统，需要执行这项富有远见的弹性计划确保纽约公共交通系统在未来几年的可靠性和安全性。