根据财经周刊《The Edge》报道，安康耐力士业务发展执行董事拿督哈斯努说，一旦柔新捷运系统建竣及投入服务，新山将需要轻快铁来疏导增加的人流量。轻快铁是疏导来自新加坡乘客的最佳系统，因为它不会占用新山的道路车道。

RTS预计在高峰时段的单向运量为每小时1万人次，一旦在2027年全面运营后，将吸纳每日通过新柔长堤的35%客运量。哈斯努说，安康耐力士及其合作伙伴已向州政府和联邦政府提交建设新山轻快铁计划，该项目计划以公私合作伙伴（PPP）的方式进行。

安康耐力斯及林木生集团于2022年3月向大马交易所报备，已联手组成财团，提议建设新山轻快铁项目，其他合作伙伴包括Sinar Bina Infra私人有限公司（SBI）及BTS集团控股。BTS集团是曼谷公共交通系统有限公司的控股公司。

哈斯努表示，轻快铁项目的部分成本由财团承担，项目提议者将承担新山轻快铁项目的系统和信号费用。该项目在1A阶段的信号和系统成本估计为15亿令吉。

与此同时，政府将承担该项目的土木工程，估计费用为20亿令吉。

他表示，项目提议者将注入总值8亿令吉现金和土地，以支持轻快铁的建设，其余资金将来自资本市场和股东预付款。

哈斯努说，作为对项目部分资金的回报，提议者希望获得35年特许经营权，过后该线路可能会移交给联邦政府。