轨道交通展消息 韩国铁道技术研究院（以下简称韩铁研，院长韩锡荣）宣布开发液氢机车核心技术，这是国内首次开发的技术组合。

开发的液氢核心技术包括铁路机车的推进逆变器控制技术、混合动力推进技术、液氢存储技术和气化装置。

铁路机车的推进逆变器控制技术是一种可以取代现有基于柴油的推进技术的技术，其将通过验证来应用于高达7吨级的机车上。该技术使用一种基于1C1M（1个逆变器控制1个电机）的方式开发的390kW级别的推进逆变器，目前正在进行牵引力和加速测试，并计划在今年10月进行商业化运用。

混合动力推进技术是一种由燃料电池、DC-DC转换器和电池组组成的技术，能够为逆变器提供电力。

韩铁研的金吉东博士及其“液氢核心技术开发”研究团队正在忠南唐津（株）帕里蒂工厂进行380kW燃料电池启动试验。

这是全球首次开发的双燃料驱动机车，系统由400kW的燃料电池、300kW的电池组和600kW的DC-DC转换器组成。目前，正在进行牵引试验、负载试验、耐久性测试等各种场景的测试。

液氢储存技术和气化装置则是在-253℃的温度下将液氢储存在高效储罐中，并通过将其加压到17bar左右来气化，确保燃料电池能够使用气态氢。

目前，该项目正准备通过氢气生产和供给的设施完成详细的实验准备工作，预计将于2023年7月通过第一阶段的安全管理计划，并将根据第二阶段的计划进行气体管理和使用批准。

此外，韩铁研还计划在2024年1月前进行液氢机车核心技术的燃料电池、DC-DC转换器、推进逆变器和氢气存储与气化装置的组合测试。

研究院院长金哲洙表示：“这次开发的380kW级燃料电池逆变器将使7吨级的混合动力机车能够实现牵引力的稳定供应。我们还计划开发燃料电池、液氢储存装置和气化设备的更大规模应用技术。”

韩锡荣院长补充道：“液氢机车核心技术将替代柴油机车，并在气候变化应对及铁路机车的电气化中发挥重要作用。”