韩国最大的加氢站运营商Hynet目前陷入财政危机,因为其最大股东拒绝向亏损业务投入更多资金。
Hynet运营着韩国168座加氢站中的45座。Hynet继2021年亏损47亿韩元后,在2022年亏损84亿韩元。2023年的业绩尚未公布,但据了解,这家总部位于首尔的公司目前需要注入现金以避免破产。该公司此前曾发行新股以筹集资金。

韩国天然气公司(Kogas)是这家公司的大股东,占股 28.52%,Hynet曾要求向这家合资企业投入更多资金,但Kogas拒绝了,因为Kogas自己也面临财政危机。近日Kogas发布的2023财报显示,2023年净亏损7474亿韩元(5.613亿美元),截至12月底,累计债务达474万亿韩元(356亿美元)。
考虑到这家合资企业对韩国氢经济目标的重要性,韩国政府有可能介入,协助这家公司解决财政困难。
加氢站
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根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA)公布的数据,2025年前三个季度,丹麦、罗马尼亚、荷兰、挪威和比利时五个欧洲国家跨越了具有象征意义的里程碑:新注册巴士超过一半是纯电动(或插电式混合动力)巴士。 欧洲汽车制造商协会报告称,2025年1月至9月,欧盟电动巴士注册量达到6444辆,比2024年同期增长49%。如果将英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家也计算在内,这一数字将上升至9346辆,同比增长52%。 以特定国家为例,考察电动巴士在注册巴士和长途客车总数中所占的比例,丹麦以439辆新注册巴士中的301辆电动巴士位居榜首,新注册巴士中电动巴士占比68.6%,比2024年增长了8.1个百分点。罗马尼亚紧随其后,723辆巴士中有455辆是电动巴士,占比为62.9%,略低于去年的67.2%。 荷兰和挪威的电动巴士普及率也突破了60%:荷兰新注册的688辆巴士中电动巴士有415辆,占比60.3%,同比增长15.9个百分点;挪威的新注册巴士总数为996辆,其中599辆为电动巴士,占比60.1%,同比增长18.7个百分点。增幅最大的国家是比利时,其电动巴士数量增长超过三倍,1271辆新注册巴士中电动巴士达685辆,增幅33.2个百分点,使其电动巴士占比在短短12个月内达到53.9%。 瑞典也接近多数地位,1538辆巴士中...