韩国最大的加氢站运营商Hynet目前陷入财政危机,因为其最大股东拒绝向亏损业务投入更多资金。
Hynet运营着韩国168座加氢站中的45座。Hynet继2021年亏损47亿韩元后,在2022年亏损84亿韩元。2023年的业绩尚未公布,但据了解,这家总部位于首尔的公司目前需要注入现金以避免破产。该公司此前曾发行新股以筹集资金。

韩国天然气公司(Kogas)是这家公司的大股东,占股 28.52%,Hynet曾要求向这家合资企业投入更多资金,但Kogas拒绝了,因为Kogas自己也面临财政危机。近日Kogas发布的2023财报显示,2023年净亏损7474亿韩元(5.613亿美元),截至12月底,累计债务达474万亿韩元(356亿美元)。
考虑到这家合资企业对韩国氢经济目标的重要性,韩国政府有可能介入,协助这家公司解决财政困难。
加氢站
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...