日本北陆新1线敦贺延伸路段周六(16日)正式通车,今后旅客可从东京直接搭乘新干线前往福井县敦贺,最快3小时8分钟达到,比过去节省近 50分钟车程。
首班自敦贺开往东京的新干线列车出发前, jr西日本社长长谷川一明在通车典礼上致词时表示:”等待51年的时间,终于迎来了开业之日,希望更多人将比乘坐新干线。”

北陆新干线金泽至敦贺延伸路段长125公里,沿途设6个新车站,其中2个位于金泽所在的石川县,另外4个均位于福井县。比起之前需转乘普通特急列车,新路线将东京至福井市的行车时间缩短了33分钟,至敦贺则缩短近50分钟
北陆新干线延伸段通车后,东京直达敦贺的光辉号与白鹰号每天将往返14趟。2024年1 月1日发生的能登半岛地震导致许多人取消石川县与福井县的旅行,业界期待新干线通车能带来更多游客。

根据计划,北陆新干线计划最终延伸到大阪,但由于环境评估的延迟,施工开始时间尚未确定。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...