8月11日15时，在巴彦淖尔市乌拉特前旗西站至五原东站区间施工现场，随着首对500米长钢轨顺利铺设，标志着包银高铁内蒙古段正式进入铺轨阶段。

首段轨道铺设线路为包银高铁包头至临河段，该段铺轨施工具有桥涵占比高、上跨铁路营业线点位多、作业精度要求高、邻近营业线施工干扰大、铺轨工期紧张等特点。

为安全、优质、高效完成铺轨任务，项目建设单位采用目前国内先进的工程线调度信息化系统为施工安全“保驾护航”，该系统自动化、智能化程度高，可自动识别施工计划，模拟虚拟轨道，建立防区，还可远距离监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，实现管理智能可视、安全自动预警。

包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里。

包银高铁建成后，包头到银川列车旅行最快时间将由现在的6小时缩短至2小时左右，对内蒙古服务和融入新发展格局，进一步完善区域铁路网布局、加快文化旅游建设、促进沿线经济社会协调发展具有重大意义。（完）

包银高速铁路全长519公里，全线共设13座车站：包头站、白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站、磴口站、碱柜站、乌海站、乌海南站、惠农南站、石嘴山站、沙湖站、银川站。

分包头至惠农和惠农至银川两段建设。其中银川至惠农段全长100公里，目前已进入联调联试阶段，年底前将开通运营；包头至惠农段全长419公里，计划2025年底前建成通车。

包银高速铁路全线通车后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京将由目前的18个小时缩短至5个小时左右，将形成我国东北、华北至西北、西南地区的又一条快速客运通道。