8月20日上午,随着吊绳缓缓下降,一根长13米、重10.81吨的车站钢管柱预制构件与底板顺利连接,与以往不同,整个连接过程并没有很多施工人员,而是由数字信息平台全程模拟,远程操控“拼装”,远远看去,就像是机器人在自主施工,实际上每个“动作”都由指令控制。

“机器人”上线,效率安全双提升
21日上午9时,走进位于新吴区泰伯大道上的5号线新阳路站,令人耳目一新的是,工地上施工人员很少,如机器人一样的机械设备却很多。


数字化技术加码,推动高效精准建设
在车站建设过程中,实现装配式构件生产、吊运、拼装等施工全过程模拟,自主研制了“预制建筑构件安装辅助用智能拼装台车”“多功能龙门吊”“360度旋转式吊具”等新装备。

无锡地铁5号线全线24座车站。目前,永丰路站、健康路站、宝龙广场站、体育中心站主体已封顶,19座车站加快推进土建施工,唐城站正进行市政迁改,永丰路站至健康路站区间左线盾构隧道实现贯通,全线预计2028年竣工。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)