8月20日上午，随着吊绳缓缓下降，一根长13米、重10.81吨的车站钢管柱预制构件与底板顺利连接，与以往不同，整个连接过程并没有很多施工人员，而是由数字信息平台全程模拟，远程操控“拼装”，远远看去，就像是机器人在自主施工，实际上每个“动作”都由指令控制。

这番丝滑操作标志着地铁5号线新阳路站顺利完成车站主体首幅预制构件拼装，这也是市区首座智能建造装配式车站。

“机器人”上线，效率安全双提升

21日上午9时，走进位于新吴区泰伯大道上的5号线新阳路站，令人耳目一新的是，工地上施工人员很少，如机器人一样的机械设备却很多。

只见一台红色钢架“机器人”将底板梁柱吊起，像现代工厂流水线上的“自动拼装机”一样，精准放入预定位置，这些操作在后台电脑屏幕上能看到等比例的3D模型，整个车站的构造和施工流程已被数字模拟。

用机器人现场安装一个车站，可降低人力成本，减少施工带来的环境污染。地铁5号线坊明路站和新阳路站两座地下车站是我市轨道交通第三期建设中两座新型装配式车站，现场直接安装工厂化生产的标准构件，可有效提高施工效率和产品品质，大幅减少现场作业量，施工安全也更有保障。该装配式车站施工周期与传统车站相比可缩短30%。

数字化技术加码，推动高效精准建设

在车站建设过程中，实现装配式构件生产、吊运、拼装等施工全过程模拟，自主研制了“预制建筑构件安装辅助用智能拼装台车”“多功能龙门吊”“360度旋转式吊具”等新装备。

此外，车站在后期机电安装、装饰装修等环节也将借助数字化技术，实现风格可控、流程精准、施工高效。

无锡地铁5号线全线24座车站。目前，永丰路站、健康路站、宝龙广场站、体育中心站主体已封顶，19座车站加快推进土建施工，唐城站正进行市政迁改，永丰路站至健康路站区间左线盾构隧道实现贯通，全线预计2028年竣工。