日前,滨海新区低运量轨道建设与一体化开发项目披露,该项目共规划4条低运量轨道交通线路,贯穿中新生态城,实现生态城内部重点板块与轨道Z4线的便捷化衔接。
日前,滨海新区低运量轨道建设与一体化开发项目已与中国铁建股份有限公司联合体、中铁投资集团有限公司联合体、北京城建设计发展集团股份有限公司、中交京津冀区域总部、上海城建集团完成签约,总投资91亿。

该项目共规划4条低运量轨道交通线路,其中——
低运量轨道1号线途经海博道、名盛路、海旭道、中津大道、生态谷、中泰大道;
低运量轨道2号线途经海旭道、风帆岛、风尚道、如鱼岛、海天道、中泰大道;
低运量轨道3号线途经生态谷、航机道、鱼泽路、泰达航母;
低运量轨道4号线途经鱼泽路、玉砂道、中央大道、望海道、海政路。
项目通过TOD发展理念,实现生态城内部重点板块与轨道Z4线的便捷化衔接,结合站点周边用地功能,分类打造城市中心商圈、组团公共空间、邻里社区服务等站点经营开发,强化建筑连廊、慢行网络、换乘接驳等一体化衔接设施,提升居民轨道出行便捷性。
该项目建成后,将实现生态城内部重点板块与轨道Z4线的便捷化衔接,提升轨道站点覆盖面和出行分担率,彰显生态城地区绿色低碳的出行导向。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)