11月16日，济南轨道交通3号线二期工程向阳站（工程名）至临港站（工程名）区间（以下简称“向临区间”）联络通道开始掘进施工，联络通道采用机械法施工，这在济南轨道交通建设中尚属首次。
按照相关要求，地铁施工过程中两条隧道每隔一段距离需要设置一处联络通道。向临区间联络通道长约26.9米，埋深约20.7米，所处地层分布有导水裂隙，地质环境复杂，另外施工场地狭小，给建设带来一定困难。
在以往建设中，联络通道一般采用爆破或使用液氮冻结施工，与它们相比，采用机械法通过盾构机掘进施工，在安全性和缩短施工工期方面具有很大的优势。
近期，3号线二期建设迎来多个工程节点，相继实现稻香站（工程名）至川流站（工程名）区间全线贯通，铺设第一根钢轨。此次联络通道顺利掘进施工，为3号线二期工程全线贯通打下坚实基础。
目前，3号线二期4处站点和4个区间已开始土建施工，其中，3座车站已封顶，2个区间实现双线洞通，部分机电设备安装和车站砌筑施工已开始。
锚定目标，全力冲刺，集团将统筹协调各参建单位，做好疫情防控和安全生产工作的前提下，大干快上，打好全年“收官战”，加快推进二期规划各条线路施工进度，争取早日建成通车，以实际行动提升泉城市民生活品质。
4月20日，天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日，记者从天津市交通运输委了解到，该线路开行一周以来，整体运行平稳，客流数据稳步攀升，累计发送近200班次，运送旅客超过5500人次，进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时，该专线还以实惠的票价、优质的服务，进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光，轻松实现当日往返，探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此，4月25日，该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日，进京方向多个班次满座，晚高峰回津客流也持续保持高位，精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车，现在有了跨省公交，按点发车、到站即乘，通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示，市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求，密切关注客流变化，精准研判京津双向出行态势，根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置，精准对接乘客实际需求，不断提升服务品质，全力保障市民安全、便捷、舒适出行，全力做好京津通行全场景服务，为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。（记者 万红）
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
