3月11日,天津地铁8号线延伸工程福姜路站顺利通过基坑开挖验收,标志着该站正式进入主体开挖施工阶段。
天津地铁8号线延伸工程(绿水公园延伸至中北镇段)西起西青区中北镇,东至南开区绿水公园,沿中北大道、芥园西道、延安路及雅安路敷设,线路长4.46公里,包含4站4区间。其中,福姜路站为岛式站台车站,地下二层双柱三跨矩形框架结构,车站全长262米,车站中心里程处底板底埋深约18.0米,端头井最深处20.13米。
福姜路站位于芥园西道和福姜路交口,地处人口密集区域,交通疏解复杂,周边地下管线繁多,地质情况复杂,地下水丰富,基底位于第一承压水层,且基坑有淤泥质土层,基坑开挖难度大。“前期交通导行、管线切改工程体量大、协调难度大,不稳定因素较多。地铁8号线项目公司及施工项目团队组建了技术攻坚组,强化施工组织,结合施工现场情况优化方案,科学合理地选择开挖机械,重视深基坑土方开挖的质量控制以及其他安全措施,以保证施工质量和安全。”该项目负责人介绍。目前,福姜路站正式进行基坑开挖施工,为下步车站主体结构施工及区间盾构始发奠定了坚实基础。
据四川省成都市“轨道交通建设”专场新闻发布会消息,截至目前,成都地铁已累计开通运营13条线路共558公里,累计发送乘客超95亿乘次,线网运行图准点率99.99%、兑现率100%,最小行车间隔2分钟,工作日客流量常态化超600万乘次,轨道交通占公共交通出行分担率超60%。预计到“十四五”末,成都轨道交通建成运营里程将超850公里。 2017年至2022年,成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列,仅2020年就一次性开通5条线路共216公里。当前,成都轨道交通8号线二期、27号线一期和30号线一期、轨道交通资阳线(S3线)、市域(郊)铁路成都至眉山线(S5线)等10条线路建设正全速推进,多个在建项目取得重要突破。 10条在建线路中94座车站主体结构已封顶,盾构累计掘进占设计总量的77%。其中,8号线二期已实现全线洞通;连接双机场的时速160公里的轨道交通19号线二期正线整体机电安装完成95%,预计今年四季度开通初期运营。另外,市域铁路成德线(S11线)即将开工,市域铁路龙泉至天府机场线(S13线)正在加紧推进前期工作。 成都正以轨道交通引领都市圈高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,强化轨道交通建设与都市圈发展有机衔接。