轨道交通展消息 据韩国国土交通部与铁路公社消息，西海线Dawonsys系统制造电动车在行驶过程中发生“中间连接器”（车厢间连接部件）断裂事故。相关部门在对同型车辆进行缺陷处置、决定对10列编组的中间连接器实施全面更换，最终选定的替换方案并非原先外界普遍预期的韩国国产产品，而是中车制造连接器产品。主管部门表示，此次选择以与事故车辆车体的兼容性、处置时效与安全性为最优先考量。

同车型一年内已发生不止一次

报道指出，事故发生在去年10月22日。当日，达元系统制造的西海线电动车从始兴车辆基地出库前往安山站途中，客车之间连接部位的“中间连接器”发生破损。由于该列车属于出库调试列车，未载客，因此未造成人员伤亡。

不过，韩国铁路工会方面称，这并非该车型首次出现同类问题。此前在去年6月30日，同型车辆也曾发生中间连接器破损情况。

事故发生后，作为西海线委托运营方的韩国铁道公社（KORAIL）采取了多项安全措施，包括：调整同型列车运行、限速（低速运行）、在列车下部加装安全绳、并安排引导人员以限制乘客在车厢贯通通道内移动等。

破损原因被认定为疲劳破坏

中间连接器属于《铁路安全法》规定的铁路用品，依法需同时获得产品型式认证与制造商认证（制作人承认）。

业内消息称，通常连接器采用铸钢件，而问题产品采用铸铁件；不同线路环境与工况差异较大，或存在验证不足的情况。

韩国铁路公社在去年12月4日召开的“西海线部件缺陷专家咨询会议”上，正式发布结论称：该中间连接器系在加减速等急剧冲击下发生疲劳破坏而断裂。

基于专家咨询结果，车辆所有方国土交通部与项目发包方国家铁路公团决定，对使用同款中间连接器的达元系统电动车10列编组进行缺陷处更换。

最终改为中车SRI产品

起初，业界普遍认为会采用性能成熟、供货业绩丰富的韩国国产现成产品作为替换件。该方案的优势是相关产品已完成型式与制造商认证，可在无需额外验证的情况下快速更换。

但在评估过程中，该国产方案被认为与Dawonsys西海线车辆的连接器安装部位无法做到完全兼容，需要加装支架（bracket）等改造。业内人士表示，安装本身问题不大，但需要一定调整。

最终入选的替换件为中国中车（CRRC）旗下SRI生产的中间连接器。据报道，该产品此前已向KORAIL供货，应用于首尔地铁1号线与一山线等共490节车厢，目前尚未报告缺陷案例。

业界对“改用中国部件”看法分化

对于选择中国产连接器，业内意见不一。但也有经营中国产铁路部件的业内人士表示，中车SRI产品质量良好、价格竞争力强，并可按照西海线车辆连接器部位形状实现快速定制生产与供货。

后续安排：由TS负责型式认证，预计3月底起供货

据悉，中车SRI连接器的型式认证将不再由韩国铁道技术研究院负责，而改由韩国交通安全公团（TS）承担。相关供货预计自3月底开始，韩国家铁路公社表示正推进，目标是“确保今年上半年恢复正常商业运营”。