比亚迪面向日本市场推出中型EV客车J7。这是继紧凑级EV客车J6之后,为日本市场开发的第二款EV客车。 该公司已经在日本销售小型和大型EV客车,并将通过推出中型J2来加强其产品阵容。

BWD日本执行副总裁Shinsaku Hanada在发布会上表示,“我们收到了许多来自农村和城市地区运营商的询问,而J7是满足这一需求的车辆”。
J7最多搭载61名乘客,车辆尺寸全长8990mm×全宽2300mm×全高3255mm。通过采用面向日本市场专用开发的左右独立型的车桥,将全宽控制在2300mm。

车内搭载了比亚迪独有的磷酸铁锂离子(LFP)系电池“刀片式电池”,连后方的地面都做得很平整。电池容量为192.5kWh,距满充电续航距离约250km。
预约受理计划于2024年1月1日开始,纳车计划于2025年秋天开始,主要是作为巴士导入。价格为4015万日元起(约193万元人民币)。
特别推荐 上海国际客车展现场参观报名
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。