东莞出发可实现无缝换乘
抵达广州市中
昨天(9月18日),广州地铁就东莞地铁1号线二期工程位于广州市内的部分(穗莞边界-黄埔新港),开始规划环境影响评价第一次信息公示。
根据规划,东莞地铁1号线将在黄埔新港站,换乘广州地铁5号线。届时,东莞市民可在鸿福路地铁站上车,仅需无缝换乘一次,就能抵达广州珠江新城。
本次公示的
东莞地铁1号线二期工程
由一期工程西端的东莞西站往西延伸
进入广州后于黄埔新港
与广州地铁5号线接驳

▲一期工程西端的望洪站改名为东莞西站
目前,东莞地铁1号线正在建设一期工程,线路全长约58公里,西起东莞西站,东至黄江中心站,直接连通东莞中心城区和松山湖高新科技园两个中心,与东莞地铁2号线组成“十”字线网。

据广州地铁介绍,5号线在黄埔新港站预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。未来的地铁5号线向西可以带动佛山、向东可以引领东莞,线路贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区,助力轨道上的大湾区加速发展。

▲黄埔新港站
据了解,东莞地铁1号线一期工程力争明年开通,待二期工程也通车后,广州地铁将与东莞地铁连结成网。届时,东莞市民仅需换乘一次即可抵达珠江新城CBD。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...