东莞出发可实现无缝换乘
抵达广州市中
昨天(9月18日),广州地铁就东莞地铁1号线二期工程位于广州市内的部分(穗莞边界-黄埔新港),开始规划环境影响评价第一次信息公示。
根据规划,东莞地铁1号线将在黄埔新港站,换乘广州地铁5号线。届时,东莞市民可在鸿福路地铁站上车,仅需无缝换乘一次,就能抵达广州珠江新城。
本次公示的
东莞地铁1号线二期工程
由一期工程西端的东莞西站往西延伸
进入广州后于黄埔新港
与广州地铁5号线接驳

▲一期工程西端的望洪站改名为东莞西站
目前,东莞地铁1号线正在建设一期工程,线路全长约58公里,西起东莞西站,东至黄江中心站,直接连通东莞中心城区和松山湖高新科技园两个中心,与东莞地铁2号线组成“十”字线网。

据广州地铁介绍,5号线在黄埔新港站预留继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。未来的地铁5号线向西可以带动佛山、向东可以引领东莞,线路贯穿广州荔湾、越秀、天河、黄埔四区,助力轨道上的大湾区加速发展。

▲黄埔新港站
据了解,东莞地铁1号线一期工程力争明年开通,待二期工程也通车后,广州地铁将与东莞地铁连结成网。届时,东莞市民仅需换乘一次即可抵达珠江新城CBD。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。