
万大线的新电联车经历18,000公里航程,从巴西跨海抵台,标志着万大线向通车目标迈出了关键一步。捷运工程局在金城机厂举行了首列电联车运抵的揭幕仪式。

万大线全长约22公里,计划分两期建设。第一期将经过台北市中正区、万华区以及新北市中永和区、土城区,沿线居民的出行将更加便利。捷运局表示,第一、二期共采购35列电联车,这些列车由法商阿尔斯通巴西工厂生产,采用钢轮钢轨形式,车体为不锈钢材质,每列车可载700人。为了降低噪音和振动,部分地下路段的列车采用减振车轮设计。

万大线第一期预计在2027年通车。列车的设计外型通过投票,最终选定了“朝气蓬勃”的水蓝波纹图案,象征万大线经过的新店溪和大汉溪。

轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...