近日,一台搭载着全新锚杆预应力智能预设系统的铁建重工高原智能型锚杆台车在高原铁路进行智能预设锚杆预应力施工。


高原智能型锚杆台车现场施工
项目隧道受断裂构造影响,岩体较破碎,蚀变岩发育,局部存在强蚀变破碎带,地下水富集,地质条件较复杂。根据施工设计要求需进行预应力锚杆支护,如何对锚杆预应力进行自主预设、施加以及检测,是现场施工中的重难点问题。
针对施工情况,铁建重工研发了锚杆预应力智能预设技术,并将其搭载至MTZ141G高原智能型锚杆台车上。升级后的锚杆台车可通过锚杆预应力智能预设系统,实现锚杆预应力值实时显示、施加预应力到位后自动停止及施工日志记录等功能。在施工安装锚杆后,通过对锚杆施加自主预设的预应力,实现真正有效的主动支护,确保锚杆施加预应力质量达到设计要求。

锚杆预应力智能预设系统
截至目前,铁建重工高原智能型锚杆台车已完成预应力锚杆数量超过150根,在III、IV级围岩条件下为锚杆施加预应力,单根锚杆钻锚注作业平均时间约5分钟。锚杆根根有效,作业安全高效,铁建重工MTZ141G高原智能型锚杆台车突破了锚杆施工长期以来无法自主预设、施加、检测锚杆预应力的技术难题,有效解决锚杆支护有效率无法达到设计要求的问题,为高原铁路隧道主动支护体系施工保驾护航。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...