9月28日,国庆佳节来临之际,中铁一局嘉兴至枫南市域铁路(嘉兴南站)项目完成“冲刺”,顺利实现“封顶”。
嘉兴南站为沪苏嘉城际铁路首个封顶车站。嘉兴至枫南市域铁路(枫南线)是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际铁路的重要组成部分。嘉兴南站作为枫南线的起点车站,是全线的先行段,紧邻高铁南站,车站长约577米,为地下二层岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站主体结构最深挖至地下约20米,地下连续墙最深深度达47.5米,车站共设有6个出入口、3组风亭,在施工中采用分层、分段、分阶段方式进行开挖,是目前嘉兴市在建交通项目中基坑最深的项目。

嘉兴市域铁路嘉兴南站建成后,车站西侧与规划轨道交通线衔接,南侧与国铁地下广场通道衔接,将成为嘉兴市综合交通枢纽。
沪苏嘉城际铁路为两省一市交通基础设施互联互通的标志性工程,建成后,沿线居民将实现随到随乘、一票“通达”,成功打造区域内1小时交通圈,加快构建长三角一体化高质量发展新格局。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...