西海线南北延伸段全长 90 公里，连接京畿道西华城和忠清南道洪城。该线路建设成本为 4.12 万亿韩元（29.8 亿美元），服务于牙山、平泽和华城等多个中级城市。

每天有八趟往返班次在这条延长线上运行，采用 ITX-Maum 列车，全程耗时一小时。一些载有集装箱和钢材的货运列车也将在该线路上运行，前往釜山和蔚山等目的地。

该线路拥有韩国最大、最长的铁路拱桥，是连接牙山和平泽的 5.9 公里高架路段的一部分。牙山拱桥（上图）高 44 米，有五个拱门，横跨安城江，长 625 米。

西海线北段从首尔北部高阳市大谷到元时仍与新线隔绝，2026 年 3 月松山 – 元时新安山线开通后，元时至西花城的短途连接线将开通。这将使时速 250 公里的 KTX-Eum 列车能够从大谷出发运行。在此之前，希望向北旅行的乘客可以乘坐免费班车前往草池，草池与首尔地铁 4 号线  、水仁盆唐线和西海地铁线相连。

长项线

天安～益山长项线全长154.4公里，其中龙山至洪城一段36.4公里的路段已完成双轨电气化工程。

这项工程耗资 2467 亿韩元，将使该线路每天增加 30 趟服务，包括两趟额外的 ITX-Maum 列车。

全北洪城至大耶82.3公里路段的双线电气化工程正在进行中，该线路预计将于2027年底通车。该路段的完工将大大改善韩国西海岸的铁路服务。

平泽线

平泽线原本是为了处理该市港口急速增加的货运量而建设的，通过连接京釜线的平泽和西海线的安中，旨在分散集中在京釜走廊的货运量，并连接平泽市的东部和西部。

第一段13.4公里的淑城-平泽段于2015年开通，剩余的9.4公里的安中-淑城段现已完工，耗资1503亿韩元。

随着三条线路全部开通，韩国铁道公司开始运营覆盖每条线路部分区域的循环服务。洪城 – 天安 – 平泽 – 安中 – 洪城线路每天使用 ITX-Maum 列车运行六次。希望这条新路线能拉近这些地区的距离，促进旅游业的发展。