从 2015 财年到 2020 财年，三菱重工交付了 2020 系列的前五组列车（每组六辆车，共 30 辆车），以取代现有的“新穿梭”车厢。在这第六组也是最后一组列车中，受 2020 系列“用七颗宝石让铁路沿线熠熠生辉”的概念启发，三菱重工在车厢侧面和车顶添加了蓝宝石和金绿宝石作为线条颜色，共七种颜色描绘了这条运输线路的光明未来。

除了荣获 2016 年日本设计振兴会优秀设计奖（注 2）的卓越设计外，三菱重工还进行了多项改进，例如增加轮椅空间、增强通风和加热功能，以创造更加舒适的乘坐体验。此外，三菱重工还简化了车厢的操作和维护，反映了通过在日本和世界各地广泛交付 AGT 系统收集的运营商的意见。通过提供兼具出色设计和环保性能的车厢，三菱重工将为提升该线路的形象做出贡献。

在 2020 系列 AGT 成功完成的基础上，三菱重工集团将继续为世界各地的交通系统提供具有出色设计、经济效率和减少二氧化碳排放能力的 AGT 系统。三菱重工集团旨在为经济发展和提高交通便利性等区域问题提供解决方案，同时为实现碳中和社会做出贡献。此外，作为值得信赖的合作伙伴，三菱重工将继续提供结合智能和技术的卓越解决方案。

关于埼玉新都市交通
埼玉新都市交通株式会社是一家主要由埼玉县和东日本旅客铁道株式会社 (JR East) 支持的第三部门企业。新接驳线于 1983 年 12 月开通。目前，它涵盖 13 个车站（埼玉市大宫至伊奈町内宿），全长约 13 公里。作为连接这些郊区与东京市中心的医院、学校和企业的交通系统，新接驳线在当地居民的生活中发挥着越来越重要的作用。新接驳线的一个独特之处在于其最小转弯半径仅为 25 米，可在交叉路口进行 S 形曲线运行，而不会影响周围的建筑物。采用橡胶轮胎可降低噪音和振动，从而将对周围环境的影响降至最低。