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304.4亿美元!印度铁路2025-2026年预算实际资金因通胀缩水5%

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轨道交通展消息,印度财政部长西塔拉曼今日提交的2025-2026财年国家预算中,印度铁路(IR)获拨款2.65万亿卢比(约合304.4亿美元),与上一财年名义金额持平。然而,受5%的年通胀率影响,实际资金规模出现缩水。此举引发行业对印度铁路未来资金链及项目推进能力的担忧。

预算构成与重点项目

2025-20266财年铁路拨款包括:
  • 2.52万亿卢比 政府预算支持
  • 20亿卢比 来自“尼巴亚基金”(女性安全专项)
  • 300亿卢比 内部资源
  • 1000亿卢比 预算外资金
铁路部长阿什瓦尼·瓦伊什纳在记者会表示,新财年将重点推进:
  • 生产 200列国产范德·巴拉特型动车组(最高设计时速160公里,实际运行70-90公里/小时)
  • 改造 100列“阿姆利特·巴拉特”推挽式列车
  • 为古吉拉特邦布杰市快速铁路系统建造 50列新列车
  • 新增 17,500节非空调普通车厢

十年高增长后的转折点

尽管本财年预算支持较2013-14财年的2817亿卢比增长近9倍,但这是过去十年持续增长后的首次名义冻结。分析认为,这标志着印度铁路需更多依赖自身营收。数据显示,印度铁路运营比率近年持续维持在98%高位,客货运量及列车速度亦未显著改善。

技术升级与成本矛盾

尽管印度铁路宣称已完成 3.1万公里线路电气化,但预算文件显示柴油运营成本仅微降。官员坦言,部分电气化线路上仍存在柴油机车运行现象,“出于便利或其他原因”。此外:
  • 国产列车防护系统“卡瓦奇”安装资金与上一财年持平
  • 车辆生产设施及设备预算遭削减,与“印度制造”战略形成反差

赤字压力下的财政收缩

此次预算调整基于财政部1月31日向议会提交的《2024-2025经济调查报告》。该报告显示,印度2024-2025财年财政赤字达GDP的4.9%,并建议2025-2026财年降至4.4%。国内经济政策研究中心专家贾吉特·巴塔查里亚指出,此前业界普遍预期铁路预算将随技术升级需求增加,现实调整或导致部分项目延期。
前印度铁路官员评论称:“本届预算释放明确信号——中央财政支持已达平台期,铁路部门必须强化财务自律。”随着实际购买力下降,印度铁路如何在资金约束下兑现现代化承诺,将成为新财年关键挑战。
编辑:卓卓

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