荷兰政府推出补贴计划补贴更多的加氢站及重卡加氢站,以促进氢能动力重卡的应用。在开始,荷兰政府将拨款2200万欧元。
为实现气候目标,荷兰需要为不同的零排放交通运输方式打造基础设施,包括电池动力和燃料电池动力氢能重卡。

欧盟法规要求在交通行业应用更多的氢,并在欧盟每100-150公里的高速公路上建设加氢站。目前荷兰共有14座加氢站,但并非所有的加氢站都可以重型卡车加氢。
荷兰环境部长Vivianne Heijnen表示,仅有的几个加氢站是向氢能重卡投资的障碍。而且因上路行驶的重卡太少,又不值得为这些卡车打造加氢站。
荷兰政府的补贴旨在破除鸡生蛋,蛋生鸡的难题。该补贴计划将于2024年启动。为能获得荷兰政府资助资格,申请人需要提供加氢站和氢能重卡计划。合作方可共同申请补贴。
荷兰政府在公告称,利用供需同步进行的方式,在荷兰会有越来越多的地方可以盈利的加氢站。2200万欧元的资金估计可在荷兰打造5-10座加氢站。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)