电车是由氢燃料电池产生的电力驱动的。燃料电池通过氢和氧之间的电化学反应产生电能来驱动电车。
氢气储存在车辆顶部储罐中,产生的任何多余的电力都被储存在能量储存系统中的电池中。据报道,这款电车加一次氢可以行驶150公里(93.2英里)。

此外,氢燃料电池电车除了是零排放车辆外,还具有独特的清洁空气系统,可以将超细粉尘捕获在空气过滤器中。每小时运行可净化800微克细颗粒物,产生107.6公斤洁净空气。
这款氢动力电车是该公司的第一个商业化的应用模型。这是现代Rotem在整个行业实现脱碳和氢能源的更大目标的一部分。除了氢动力有轨电车,现代Rotem目前正在计划开发另一种液氢发动机列车,预计将于2027年完工,时速将达到180公里(111.84英里)。
除了有轨电车及其液氢发动机列车外,该公司还打算建造支持这些车辆所需的必要氢气基础设施,包括加氢站和Hynet氢气运输中心,该中心将通过从天然气中提取氢气来生产氢燃料。
氢动力有轨电车将于今年完工。该项目得到了韩国贸易、工业和能源部、韩国技术进步研究院、韩国汽车研究中心、韩国铁路研究所和蔚山科技园区的支持。项目预计将于2023年底完工。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。