韩国首都首尔定于9月晚些时候正式推出一条日间无人驾驶公交车线路,现阶段正在试运行。与以往推出的无人驾驶公交车不同,此次使用的车辆完全不设司机专座、也不设方向盘,因而自动化程度更高。
韩国多家媒体报道,这条公交车环线总长约4.8公里,往返于首尔市中心的清溪川广场和广藏市场,运行时间为工作日的10时至17时,周末及公共假日不运行。
两辆无人驾驶公交车将投入运行,每辆车设有11个座位,配有显示屏以及轮椅升降设施。虽然车上不设司机专座,但是会安排一名安全管理人员随车。
这条公交线路本月22日启动试运行,将展开一系列安全测试,预计9月晚些时候正式运行。按照设想,该公交车线路初始阶段免费,待运行成熟后将改为收费服务。
首尔近年不断尝试将无人驾驶技术应用于公交车领域,例如新增一些凌晨时段无人驾驶公交车线路,以应对司机短缺等问题。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...