韩国首都首尔定于9月晚些时候正式推出一条日间无人驾驶公交车线路,现阶段正在试运行。与以往推出的无人驾驶公交车不同,此次使用的车辆完全不设司机专座、也不设方向盘,因而自动化程度更高。
韩国多家媒体报道,这条公交车环线总长约4.8公里,往返于首尔市中心的清溪川广场和广藏市场,运行时间为工作日的10时至17时,周末及公共假日不运行。
两辆无人驾驶公交车将投入运行,每辆车设有11个座位,配有显示屏以及轮椅升降设施。虽然车上不设司机专座,但是会安排一名安全管理人员随车。
这条公交线路本月22日启动试运行,将展开一系列安全测试,预计9月晚些时候正式运行。按照设想,该公交车线路初始阶段免费,待运行成熟后将改为收费服务。
首尔近年不断尝试将无人驾驶技术应用于公交车领域,例如新增一些凌晨时段无人驾驶公交车线路,以应对司机短缺等问题。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)