轨道交通展消息 日本首条货运专用新干线子弹头列车预计将于今年秋天在东京和盛冈之间投入运营。据公司内部消息人士透露，东日本旅客铁道公司计划对一辆 E3 系列新干线进行改装，拆除七节车厢中的所有乘客座位，并安装防止负载转移的装置。由于新服务比传统货运列车更快、更顺畅，该公司预计精密设备和高端鲜鱼等商品的需求将会增加。目前，部分新干线列车在座位区以外的空间运载货物。
JR东日本的一位高级官员表示，新服务将能够处理更大的货物并大幅增加运输量。改造后的列车将与另一辆载客的新干线列车相连。这将是1964年东海道新干线开通以来第一列专用于货运的子弹头列车。
该公司计划开发专用的货运新干线，该列车将配备更大的车门，以实现更顺畅的装卸操作。
引入改进型 E3 系列是因为设计一列全新的列车需要时间。
E3 系列目前以 Tsubasa 号列车的形式在连接东京和山形县新庄的山形新干线上运行。
去年，JR东日本开始用最新版的E8系列列车取代E3系列列车。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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