轨道交通展消息 5月28日起，广惠、广肇城际铁路正式启用新版运行图，在开行“站站停”列车和“大站快车”的基础上，首次开行“特快”列车，从而实现“湾区”城际再提速，跨城一站到达。这种“三合一”的搭配组合，让开通运营刚满一年的湾区大号地铁“刀法”更加精准，不仅将加速广州、佛山、东莞、肇庆、惠州五座城市的区域融合，同时可以通过“速达”模式，让湾区市民的跨城出行更加便捷。

开通满1年

“湾区大号地铁”启用新版运行图

去年5月，广佛南环、佛莞城际开通，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营。整条线路以番禺站为中心，向西为广肇城际，向东为广惠城际，被湾区市民称之为“湾区大号地铁”。去年年底，广惠、广肇城际铁路开通后，出现了许多跨城通勤族。这些乘客通过“湾区大号地铁”，每月频繁往返于双城甚至三城之间工作。在轨道交通、高速公路、城市道路、公共交通的多网融合背景下，一个覆盖粤港澳大湾区各市的“超级通勤圈”初步形成。

昨日，广惠、广肇城际铁路首次开行“特快”列车，仅停靠小金口站、西平西站、番禺站、佛山西站、肇庆站5个车站，“特快”列车开行时段为7:00至23:20，全天共开行13列次。此次调图后，将实现“五城五站即达”，从小金口站到肇庆站的“特快”列车全程运行时间约134分钟，相较“大站快车”缩短约40分钟，出行效率提升22%。据测算，从番禺站乘坐“特快”列车出发，到佛山西站、西平西站、肇庆站、小金口站用时分别压缩至约20分钟、25分钟、60分钟和70分钟。

目前，搭乘“湾区大号地铁”，乘车时间存在多种区别。如果从番禺站到佛山西站，最快的“特快”列车运行时间为20分钟；其次是34分钟、41分钟以及46分钟。

随到随走

“湾区大号地铁”成跨城出行最优解

家住广州的马先生，多年来因为业务需要，每月至少要去2次肇庆。昨日，他无意中成为“湾区大号地铁”“特快”列车开行首日的体验乘客之一。列车上，他一边悠闲地吃着早餐，一边告诉记者：“今天这趟车，要比平时的慢车快了40多分钟，比我坐过的‘大站快车’也快了10多分钟。”

早些年，马先生去肇庆，要到海珠区乘坐大巴，两小时的车程有些颠簸。“后来，我尝试自驾，有时路上遇到堵车，感觉又累又折腾。”这两种方式，马先生都要在肇庆过夜，次日才能赶回广州，“感觉时间都花在了路上。”他说。

因此，马先生选择乘坐高铁到肇庆后，再转佛肇城际，抵达肇庆站。“湾区大号地铁”开通后，马先生每次从番禺站上车，一路直达肇庆站。如今，“特快”列车开通，湾区跨城通勤条件越来越成熟。“我可以当天往返广州肇庆。虽然跨越三座城市，但一点不觉得累”。

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