9月7日上午，长江江苏段又一世界级过江通道——海太长江隧道正式开工。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。该过江通道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，路线全长约39公里，建设工期6年，是“十四五”期间重点建设的公铁复合过江通道。

海太长江隧道具有“长、大、高、深、险”的特点：“长”：盾构隧道超长，隧道全长11185米，盾构段9315米；“大”：隧道直径超大，盾构外径16.0米，开挖断面超过16.5米；“高”：超高水压，最大水压达到0.75MPa；“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；“险”：复杂地层条件下，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。

海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的关键节点，距上游苏通大桥约8公里。线路起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处，全长39.07公里。其中过江隧道长11.185公里，北接线长15.724公里，南接线长12.161公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，从海门南互通立交至碧溪互通立交段，含过江段隧道部分的设计时速100公里，其余路段设计时速120公里。计划于2028年上半年建成通车。项目建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展国家战略，优化过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展等意义重大。

目前，长江江苏段有8条过江通道在建，包括4座跨江大桥、4条穿江隧道。到“十四五”末，全省将建成南京和燕路、建宁西路、仙新路和龙潭、常泰、江阴靖江等6座过江通道，累计建成过江通道23座，实现隔江相望的县（市）均有过江通道连通。