
在投入首日,这三组列车均进行了全天运营,顺利完成首日运行任务。
这些新型列车配备了改良内部设施,其中客舱车厢设有42个座位,非客舱车厢设有54个座位。每列列车可容纳250至300名乘客,且每侧设有四个车门,总计八个门,方便乘客快速上下车。所有列车采用12节车厢编组的SF12型,按规格计算,每节车厢可载约289人,因此一列通勤线电动列车在单程中可承载最多3400名乘客。


CLI-125系列的引入标志着印尼通勤铁路服务的现代化升级,旨在提高乘客的舒适度和运输效率,满足日益增长的通勤需求。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。