8月8日，越南河内的第二条地铁线路——3号线正式开始商业运营。该线路全长12.5公里，首段开放的是从Nhon到Cau Giay的8.5公里高架段，共设有八个车站。乘客可以在9月底之前免费乘坐这段地铁线路。
据河内市大都会铁路管理委员会（MRB）介绍，列车将每天从05:30至22:00运行，班次间隔最短可达10分钟。阿尔斯通公司提供的10列四节编组的“都市”列车中，将有6列投入初期运营。
3号线的剩余4公里从Cau Giay到河内火车站的线路部分为地下段，设有四个车站，其中包括与现有2号线接驳的Cat Linh站。目前，这段线路的施工进度已完成44%，预计将于2027年12月开通。根据当地媒体报道，河内市政府正在筹划一项建设14条城市铁路网的计划，并将提交给中央政府审议。
2017年，由阿尔斯通、日立铁路和Colas Rail组成的联合体获得了为3号线提供列车和铁路系统的合同。新线路采用了阿尔斯通的Urbalis 400 CBTC系统，使列车在双向行驶时能够每小时运载超过23,900名乘客。
“我们希望为河内的通勤者提供可靠、安全和高效的交通解决方案，3号线将为我们的通勤者带来一个世界级的地铁系统，帮助改善河内的交通体系，”河内市大都会铁路管理委员会总经理阮高明先生表示。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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