8日,西门子能源在柏林举行“超级工厂”开业典礼。借此,西门子能源将首次实现批量生产电解设备,为绿色氢能发展奠定基础。
据介绍,西门子能源“超级工厂”投资总额达3000万欧元,其中四分之三由西门子能源公司出资,其余由法国液化空气集团(Air Liquide)出资。工厂位于柏林的莫阿比特区,占地约2000平方米,将实现完全自动化生产电解模块。
新工厂最初年产能为一千兆瓦;到2025年,每年将向市场提供至少三千兆瓦的电解产能。该工厂将从柏林向世界各地氢气项目供货。
“这是能源转型和实现我们目标的重要基石。”德国联邦外贸与投资署氢能专家Raphael Goldstein表示,西门子能源通过这家工厂树立了榜样:德国是氢能技术的投资地,并希望在这一新兴产业中保持领先地位。在德国投资不仅有利于德国当地发展,也有助于为国外新兴氢能生产提供必要的“德国制造”技术,这对于通过出口建立氢能市场不可或缺。
德国联邦外贸与投资署是德国联邦政府对外贸易和对内引资的机构。该机构为进入德国市场的外国公司提供咨询和支持,并协助在德成立的企业进入外国市场。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。