轨道交通展消息 近日，北京市公共资源交易服务平台发布设计招标公告，地铁15号线将在新国展地区增设车站。根据公告披露的信息，此次加站改造工程项目已由北京市发改委批准建设，投资额为3.15亿元。车站为两层侧式站，并设置3870平方米的连廊建筑。

值得一提的是，顺义区曾规划从T2航站楼西延首都机场线，连通15号线增设的这一车站，加强首都机场与新国展间的交通联系。

新设车站将如何建设？

根据此次发布的招标公告，地铁15号线服务新国展地区加站改造工程项目已由北京市发改委批准建设，投资额为3.15亿元。车站均在地上，为两层侧式站，规模约9000平方米，并设有3870平方米的连廊建筑。

目前地铁15号线共设有孙河站、国展站、花梨坎站、后沙峪站等4座高架车站，其站台均采取的是高架岛式。

而此次将在新国展地区增设的车站是一个两层侧式站，其站台位于既有轨道两侧，与15号线既有高架车站的岛式站台结构有明显区别。这主要是因为侧式站台在增设车站的过程中可以尽量减少对线路运营的影响。

需要强调的是，目前，地铁15号线服务新国展地区加站改造工程项目进行招标的是设计方面的内容，包含方案设计、初步设计、施工图设计等，因此，还没有更多具体的内容披露。

对于城市轨道交通线路来说，站台的形式大概可分为岛式和侧式两类。“侧式站台”的‌轨道位于中央区域，站台则分列轨道两侧，更多出现在地面或高架车站，适合客流量波动较大的线路‌，乘客需在不同站台搭乘不同方向的列车‌，比如北京地铁13号线的不少车站就是侧式站台的形式。而“岛式站台”则是站台位于两条轨道中央，乘客可在同一站台选择不同方向的列车，方便乘客快速换向。‌

此外，还有一些岛式和侧式共存的混合式站台，以及侧式站台垂直重叠、轨道分设在不同楼层等特殊情况。比如，地铁南锣鼓巷站采取的就是侧式站台垂直重叠的形式，其‌地下三层‌是6号线（金安桥方向）侧式站台与8号线（朱辛庄方向）侧式站台，‌地下四层‌则是6号线（潞城方向）侧式站台与8号线（瀛海方向）侧式站台，与上层垂直重叠。

增设车站大概在什么位置？

对于公众来说，还有一个困惑是，新国展地区增设的车站会设在什么位置？

记者注意到，地铁15号线国展站与花梨坎站的区间距离为1616米，这一长度在轨道交通领域属于比较常见的区间长度，比中心城区的地铁站间距略长。但对于新国展来说则是一个比较尴尬的长度，该区间正好位于南北两站之间，不论是从国展站还是花梨坎站下车，抵达新国展都需要步行十分钟左右的时间。因此，新国展地区增设车站后，会更加方便观众乘坐地铁前往。

根据顺义区此前公开发布的《顺义区平原新城高质量发展实施方案（2025年-2030年）》，新国展地区新增车站将位于国展站与花梨坎站之间，其当时的名称为“国展二期站”，而新国展二期目前已正式定名为“首都国际会展中心”，并于今年2月正式启用，成为北京单体规模最大、功能最完善、技术最先进的综合型会展场馆。未来，这一增设车站的名称将如何确定，还需要依照规划部门的最终定名。

顺义区规划西延首都机场线与15号线新国展地区增设车站相连通。 图/《顺义区平原新城高质量发展实施方案（2025年-2030年）》

此外，根据顺义区的规划，还将推动首都机场线与15号线连通，其换乘节点计划放在新国展地区增设车站。按照《顺义区平原新城高质量发展实施方案（2025年-2030年）》，首都机场线将从T2航站楼站向西延伸，并与15号线实现换乘，促进新国展地区和首都机场间的交通联系。

除了中途增设车站外，15号线还将延长。今年3月，京投公司发布15号线东延工程第一次环评公示，15号线东延段全长约2.9公里，新建南彩站一座车站，覆盖顺义区南彩组团。

与新国展地区增设车站有所区别的是，“北京轨道交通15号线东延”是国家发展改革委批复的北京市轨道交通第三期建设规划项目之一，是轨道交通线网中的地铁普线，覆盖顺义区南彩组团。项目的建设可进一步加强顺义河东地区与中心城区的便捷联系，支撑顺义创新创业发展轴向河东地区拓展。

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