近日,随着重庆中梁山大修基地建设深入推进,全国首个以“智绿融合、价值创造”为核心的城轨车辆架大修示范工厂正式亮相。作为重庆轨道交通线网级的“车辆综合医院”,这一基地的投用标志着重庆城轨车辆检修从传统“人海战术”向智能化、绿色化的工厂化模式全面转型,为交通强国建设贡献了具有山地城市特色的“重庆方案”。

为何要建这座超级工厂?
来自中国城市轨道交通协会的数据显示,截至2025年底,全国城轨运营里程已突破1.3万公里,日均客运量超9146万人次,规模稳居世界第一。然而,规模领先的背后,行业普遍面临能耗持续增长、检修效率偏低、运营成本压力加大等挑战。全国平均每车公里运营成本达35.28元,传统人工作业模式效率有限、成本高,单纯依靠增加人力的路径难以为继,行业亟须向智能化、数字化运维方向转型。
对于重庆而言,山城地形带来的空间约束与复杂工况,更对车辆检修提出了特殊要求。在行业运营成本承压与山地空间受限的双重挑战下,中梁山大修基地率先破题,在有限的山地空间内,通过集约化布局与技术赋能,探索出一条“以智提质、以绿增效”的新路径。

这座工厂“智”在哪里,“绿”在何处?

智慧检修综合管控平台
“两翼”即工艺与绿色双轮驱动在生产端,工厂依据不同检修对象的工艺特性,建成了节拍化、可重构的智能产线集群,实现物料集中管控与产品连续流动,在持续流转中完成质量闭环,大幅提升了检修能力。在能源端,变频节能、集中清洗、水循环利用及能源智能管控等系统全面铺开,贯穿检修全环节,推动基地向资源节约、环境友好的运营模式转型。
“三区”即三大功能区域协同运转工厂位于九龙坡区,占地约29.10公顷,全面承接线网一、二期共7条线路的车辆大修任务。基地划分为生产作业区(含总装库、涂装库、部件检修库等)、物流转运区(含试车线、移车台及公铁联运通道)和运行保障区(含综合楼、物资总库、废水处理站等),三大区域高效衔接,保障车辆从进场到交付流转顺畅。
“四化五融合”则指向更深层的变革通过精益化优化流程,自动化提升精度,数智化驱动决策,绿色化贯穿全程,工厂推动了管理与技术、工艺与设备、业务与平台、智慧与绿色、人员与环境的五大深度融合,构建起一种新的现代化检修生态。

对市民出行意味着什么?
项目投运后预计可实现人均产能提升至原来3倍,整体检修效率提高50%,单列车辆检修周期缩短20%。智能化检修手段的应用,可在车辆架大修环节进一步强化对关键部件状态的精准把控,为列车持续安全平稳运行提供有力的技术支撑。
与此同时,绿色运营体系的全面落地,将使单位能耗下降10%、单位水耗降低20%,在降低运营成本的同时,也契合了城市低碳发展的整体方向。
从“重庆实践”到“全国样板”
中梁山智绿融创大修工厂的探索,其意义并不局限于重庆。作为全国首个系统集成智慧检修与绿色运营的城轨大修基地,该项目在理念、技术与管理模式上的创新,为全国城轨行业提供了一套可复制、可推广的“重庆样板”。城轨运维的转型升级,不只是“建得多”,更要“修得好”。这座藏身于中梁山间的现代化工厂守护着市民的平安出行。
2026年6月20日,全社会跨区域人员流动量20119.4万人次,环比下降13.1%,同比下降1.8%。其中: >> 铁路客运量1214.3万人次,环比下降37.3%,同比增长2%。 >> 公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)18634万人次,环比下降11%,同比下降2.1%。其中,公路营业性客运量3519万人次,环比下降9.5%,同比增长1.7%;高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量15115万人次,环比下降11.3%,同比下降2.9%。 >> 水路客运量103.1万人次,环比增长19.5%,同比增长0.8%。 >> 民航客运量168万人次,环比下降12.3%,同比下降2.6%。 >> 全国邮政行业揽收包裹5.42亿件,环比增长2.8%;投递包裹5.84亿件,环比下降3.8%。