贷款最初计划金额为230亿港元,但由于市场需求强劲,最终提升至300亿港元。15家国际牵头银行在银团发行程序前已承销了逾580亿港元的贷款额,随后的发行阶段同样反应热烈。42家总部遍布亚洲、美洲、澳洲、欧洲及中东地区的银行承诺参与这一项目。
除银团贷款外,港铁公司还与韩国产业银行签订了一项7.8亿港元的7年期双边绿色循环贷款。
根据安排,贷款所得款项将用于为港铁《可持续融资框架》下合资格的绿色投资项目提供融资及再融资。港铁行政总裁金泽培博士表示,公司正迈进发展新阶段,全力推展多个大规模铁路项目,包括北环线的重大投资。
港铁财务总监樊米高表示,贷款动用期为9个月,体现了港铁的财务稳健以及周详计划。公司将继续秉持审慎理财原则,确保实现长远财务可持续性。
牵头安排行包括中国银行(香港)、交通银行(香港)、东亚银行、中国建设银行(亚洲)、国家开发银行香港分行、星展银行、富邦银行(香港)、恒生银行、汇丰银行、中国工商银行(亚洲)、瑞穗银行、三菱日联银行、华侨银行(香港)、卡塔尔国家银行香港分行以及渣打银行(香港)等15家机构。

相关推荐:轨道交通展展位预订 轨道交通展免费报名参观
相关推荐:中国轨道交通发展高峰论坛免费参会报名
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...