10月29日,铁四院官网发布《温州南站工程运维整治工程项目劳务分包招标公告》,标志着又一座高铁站加入沉降整治行列。
根据公告,温州南站将于11月8日至12月22日期间,对沉降最严重的1站台进行整治抬升工程。该站台450米范围整体呈波浪型沉降,最大下沉量接近35厘米,远超安全阈值。

温州南站并非孤例。近年来,北京南站、上海虹桥站、杭州东站、湖州站以及部分填方较高的山区车站相继出现站台沉降问题,引发社会对高铁运行安全的高度关切。
高铁对地基的要求极为苛刻。时速300公里以上的列车驶过时,产生的动荷载相当于静载的1.5倍以上,任何微小的不均匀沉降都可能导致轨道不平顺,轻则影响乘坐舒适度,重则威胁行车安全。
本文重点探讨高铁站台发生沉降的成因、治理与预防之道。
沉降危害:从旅客不便到运行安全
高铁站台沉降绝非简单的“地面下沉”,其危害具有多重性。最直接的影响是旅客乘降安全。当站台与列车车厢地板间高差超过安全限值,旅客上下车时将面临绊倒、摔伤风险。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...