10月29日,铁四院官网发布《温州南站工程运维整治工程项目劳务分包招标公告》,标志着又一座高铁站加入沉降整治行列。
根据公告,温州南站将于11月8日至12月22日期间,对沉降最严重的1站台进行整治抬升工程。该站台450米范围整体呈波浪型沉降,最大下沉量接近35厘米,远超安全阈值。

温州南站并非孤例。近年来,北京南站、上海虹桥站、杭州东站、湖州站以及部分填方较高的山区车站相继出现站台沉降问题,引发社会对高铁运行安全的高度关切。
高铁对地基的要求极为苛刻。时速300公里以上的列车驶过时,产生的动荷载相当于静载的1.5倍以上,任何微小的不均匀沉降都可能导致轨道不平顺,轻则影响乘坐舒适度,重则威胁行车安全。
本文重点探讨高铁站台发生沉降的成因、治理与预防之道。
沉降危害:从旅客不便到运行安全
高铁站台沉降绝非简单的“地面下沉”,其危害具有多重性。最直接的影响是旅客乘降安全。当站台与列车车厢地板间高差超过安全限值,旅客上下车时将面临绊倒、摔伤风险。
相关推荐:轨道交通展展位预订 轨道交通展免费报名参观
相关推荐:中国轨道交通发展高峰论坛免费参会报名
为保障城市公共交通平稳有序运行,提升公共交通服务品质与可持续性,南昌市强化财政资金保障、创新管理机制,全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年,南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元,有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性,南昌市聚焦机制创新,引导建立和完善轨道、公交成本规制办法,支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项,不断推动公共交通服务提质增效。(熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓)