轨道交通展消息 11月7日,沪苏嘉城际铁路沪浙省界段,即上海示范区线与嘉善至西塘线衔接工程开工仪式在嘉善县西塘镇举行。

沪苏嘉城际铁路,作为长三角一体化发展国家战略在交通基础设施建设领域的生动实践,责任重大、意义非凡。本次开工建设的衔接工程起自上海示范区线水乡客厅站,向南穿越太浦河后止于嘉善至西塘线祥符荡站站前盾构起点,全长约4.3公里,其中上海段约2.2公里、浙江段约2.1公里。为确保工程实施的一致性,衔接工程上海段由上海申铁委托嘉兴市市域铁路公司负责建设管理,开创了跨省市合作的先例。

项目建成后,上海示范区线、嘉善至西塘线将在水乡客厅站实现“握手”,与水乡旅游线共同构建跨区域一体化运营的沪苏嘉城际铁路。水乡客厅站将实现一站换乘“两区一县”(上海市青浦区、苏州市吴江区、嘉兴市嘉善县),通达上海、苏州、嘉兴三地,极大提升示范区沿线群众的出行效率,真正实现交通出行的“同城化”。
在项目前期推进过程中,面对复杂的跨省、跨线工程,“联动协作”成为解题的关键,也呈现出诸多创新亮点。以跨省协同机制为中心,首次采用一市两省联合编制可行性研究报告、“联合报送”“联合审批”的推进模式,为后续跨省域交通工程建设提供了可复制的经验。沪苏浙三地政府主管部门、监管部门、建设单位等多次沟通协商、紧密对接,确保项目在技术标准、运营组织、系统选型、工程接口等方面实现统一,努力为最终实现互联互通运营奠定坚实基础。
相关推荐:轨道交通展展位预订 轨道交通展免费报名参观
相关推荐:中国轨道交通发展高峰论坛免费参会报名
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...