轨道交通展消息 日本东海旅客铁道公司(JR东海)22日确认,在名古屋—长野区间运行的在来线特急“信浓”新型列车385系量产先行车的制造订单中,已将川崎车辆(神户市)纳入发包对象。该公司为川崎重工业旗下子公司。近年来,包括东海道新干线最新型列车N700S在内,川崎车辆未参与JR东海车辆生产,此次可视为正式“回归”。

据悉,川崎车辆凭借振子式列车技术实力获得JR东海高度评价。振子式列车通过在曲线区段使车体倾斜,可有效提升高速通过弯道时的乘坐舒适性。385系将采用一项新技术,能够更加精准地检测曲线起始位置,即便在较高速度通过曲线时,也能确保乘客的舒适体验。
川崎车辆此前曾参与开发JR西日本特急“八云”所使用的273系振子式列车,在列车通过弯道时实现车体倾斜的最优时机控制方面积累了成熟经验。
本次385系量产先行车将采用8辆编组。其中,川崎车辆负责制造一端的先头车及1辆中间车,共计2辆;其余车辆则由JR东海子公司日本车辆制造负责生产。新车型投入运营后,将逐步替代目前运行的383系列车。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。