轨道交通展消息 日本东海旅客铁道公司(JR东海)22日确认,在名古屋—长野区间运行的在来线特急“信浓”新型列车385系量产先行车的制造订单中,已将川崎车辆(神户市)纳入发包对象。该公司为川崎重工业旗下子公司。近年来,包括东海道新干线最新型列车N700S在内,川崎车辆未参与JR东海车辆生产,此次可视为正式“回归”。

据悉,川崎车辆凭借振子式列车技术实力获得JR东海高度评价。振子式列车通过在曲线区段使车体倾斜,可有效提升高速通过弯道时的乘坐舒适性。385系将采用一项新技术,能够更加精准地检测曲线起始位置,即便在较高速度通过曲线时,也能确保乘客的舒适体验。
川崎车辆此前曾参与开发JR西日本特急“八云”所使用的273系振子式列车,在列车通过弯道时实现车体倾斜的最优时机控制方面积累了成熟经验。
本次385系量产先行车将采用8辆编组。其中,川崎车辆负责制造一端的先头车及1辆中间车,共计2辆;其余车辆则由JR东海子公司日本车辆制造负责生产。新车型投入运营后,将逐步替代目前运行的383系列车。
据中国客车统计信息网最新统计数据显示,今年一季度,我国3.5米以上客车累计出口21044辆,同比增长33.94%。其中,来自厦门的金龙客车以4015辆的一季度出口销量位列第一。 据统计数据,今年一季度,中国客车出口销量前五品牌依次为金龙客车、苏州金龙海格客车、宇通客车、中通客车及金旅客车,五家企业合计占据近七成市场份额。其中,金龙客车以4015辆的出口销量、19.08%的市场份额位居首位;隶属于厦门金龙汽车集团的苏州金龙海格客车,一季度出口销量3649辆,以17.34%的市场份额位列第二;同为厦门系品牌的金旅客车,一季度出口销量2077辆,市场份额9.87%,排名第五。 据了解,今年以来,我国客车出口呈现“开门红”态势。数据显示,今年1月至2月份,我国客车出口量为14364辆,同比增长63.08%。其中,金龙客车的出口量为2866辆,市场份额为19.95%,同比大增124.26%,发展势头强劲。 近年来,金龙客车海外市场拓展势头迅猛,业务已遍及全球近150个国家和地区,频频斩获大额订单。