近日,有市民咨询深圳地铁18号线是否已纳入深圳地铁五期修编,并呼吁推动该线路建设。深圳市发展和改革委员会在人民网领导留言板回复称,经国家评估,该项目未获批复。

深圳市发改委表示,根据国家有关政策文件规定,城市轨道交通需纳入建设规划履行报批程序,国家批复后方可开工建设。为支撑外围片区发展该委于2022年底将18号线一期(沙井至白花段)纳入轨道五期上报国家,经国家评估,18号线一期未获批复。
深圳市发改委补充,根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规建设管理的通知》(国发[2018]52号)等相关政策,近年来国家对城市轨道交通建设提出了新要求,后续深圳将结合轨道覆盖,客流需求等,进一步深化研究论证18号线的必要性和可行性。
深圳地铁18号线是连接宝安、光明、龙华、龙岗、盐田等区的重要线路,一直以来备受市民关注。据此前规划,18号线是服务深圳第三圈层的东西向市域快线,串联多条南北向轨道交通线路,支持宝安新桥东、光明玉堂、光明凤凰等先进制造业园区发展,服务光明城枢纽客流集散。线路西起大空港,经沙井、光明城枢纽、观澜、平湖枢纽、横岗,东至盐田路,全长约63公里。

与之形成对比的是,在网友问及27号线二期时,深圳市发改委在回复中明确了27号线二期已纳入五期修编研究范围。目前,该线路一期(松坪村-岗头西,吉华医院-杨美北)已纳入轨道五期建设规划,并获得国家批复,于2024年开工建设,计划2028年底开通运营。在深圳轨道五期修编研究工作中,研究范围包含27号线二期,后续将从全市层面统筹考虑,结合各线路功能定位,交通需求,网络换乘,工程条件,经济效益等因素,进一步深化研究论证27号线二期(松坪山至前海段)的必要性和可行性。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。