轨道交通展消息 日前,东莞市自然资源局正式发布《东莞市黄江镇国土空间总体规划(2021-2035 年)》(公开稿),明确提出“智创高地、魅力黄江”发展愿景。
规划核心亮点包括:东莞黄江镇要实现与深圳地铁无缝衔接,镇内布局6座轨道交通站点,争取引入常龙城际至黄江南站;同时优化教育资源配置,规划18所小学、11所初中及1所黄江高中,2035年义务教育学位将不少于5.4万个,全面升级莞深边界宜居宜业品质。
构建高效交通网络
实现与深圳地铁无缝衔接
规划指出,未来十年,黄江将实施“西接、东优、南协、北联”空间发展战略,构建“双城双核、一轴一环一链”的城镇空间结构。

轨道交通建设是重中之重。黄江将加快推动东莞轨道1号线建设,并预留1号线支线及4号线线位,规划设置黄江政府站、梅塘站、田美社区站、黄江站、黄牛埔站、黄江南站共6个站点。
为强化与湾区核心城市的直连,黄江正积极争取引入常龙城际至黄江南站,未来可实现与中南虎城际、东莞轨道1号线的灵活互通,建立与广深港及珠江西岸的快速联系,构筑一体化综合交通枢纽。同时,镇内将完善“两横一纵”快速路网,推动甬莞高速常平出入口衔接、实施莞樟路快速化改造等工程。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)