6月16日,根据中央和天津市关于防范化解地方政府债务风险的要求,经相关部门正式批复,天津轨道交通集团即日起退出政府融资平台,彻底剥离政府融资职能。这一突破性进展,表明集团化债工作和债务风险防范取得了突出成效,标志着集团市场化转型发展进入全新阶段,为全面推动天津国资国企高质量发展作出应有贡献。
集团作为公益性市管国企的典型代表退出政府融资平台,开启企业从“政策依赖型”向“市场驱动型”的根本转变之路,充分彰显监管部门和债权人对集团战略、资产负债结构、市场化转型方向的高度认可,重塑了公益性国企的定位方向。依托退台后的政策支持,金融资源对集团赋能将显著增强。集团将继续探索资产证券化等创新融资路径,有效盘活地铁公益性存量资产,将“静态资源”转化为“流动增量”,以实际行动深度落实“三新”“三量”工作部署,着力提升企业核心盈利能力、市场竞争能力及自主经营能力。
下一步,集团将进一步深化战略引领,推动公益服务“基本盘”与市场经营“增长极”协同共进。立足市场化投融资运作、专业化轨道建设运营、“TOD +”站产城融合、高端服务业扩能提质、产业生态培育,深度融入京津冀协同发展和“一带一路”倡议等国家重大战略部署,持续释放经营活力,培育新的经济增长极,为天津经济社会高质量发展贡献国企力量。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。