6月16日,根据中央和天津市关于防范化解地方政府债务风险的要求,经相关部门正式批复,天津轨道交通集团即日起退出政府融资平台,彻底剥离政府融资职能。这一突破性进展,表明集团化债工作和债务风险防范取得了突出成效,标志着集团市场化转型发展进入全新阶段,为全面推动天津国资国企高质量发展作出应有贡献。
集团作为公益性市管国企的典型代表退出政府融资平台,开启企业从“政策依赖型”向“市场驱动型”的根本转变之路,充分彰显监管部门和债权人对集团战略、资产负债结构、市场化转型方向的高度认可,重塑了公益性国企的定位方向。依托退台后的政策支持,金融资源对集团赋能将显著增强。集团将继续探索资产证券化等创新融资路径,有效盘活地铁公益性存量资产,将“静态资源”转化为“流动增量”,以实际行动深度落实“三新”“三量”工作部署,着力提升企业核心盈利能力、市场竞争能力及自主经营能力。
下一步,集团将进一步深化战略引领,推动公益服务“基本盘”与市场经营“增长极”协同共进。立足市场化投融资运作、专业化轨道建设运营、“TOD +”站产城融合、高端服务业扩能提质、产业生态培育,深度融入京津冀协同发展和“一带一路”倡议等国家重大战略部署,持续释放经营活力,培育新的经济增长极,为天津经济社会高质量发展贡献国企力量。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...