6月18日,记者从郑万高铁通车宜昌(兴山)段新闻发布上了解到,“十四五”时期,我市将形成“米”字高铁网,高铁通车里程将达270公里。
6月20日,我市首条“350”高速铁路——郑万高铁兴山段,经过6年艰苦建设通车运营,标志着宜昌正式开启崭新的高铁时代。郑万高铁建成,写下宜昌高铁客运网的首笔。
“十四五”时期,我市将从“一”向“十”,连笔续写“米”字高铁网:建成宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁武汉至宜昌段;开工沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段;谋划推动西安至十堰至宜昌高铁。
目前,宜昌至郑万高铁联络线已累计完成投资52亿元,占总投资的30%,计划2025年通车,最快2024年底建成;沿江高铁武汉至宜昌段于今年2月开钻首根桩基,已经全面转入实质性施工阶段;沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段等正加快推进前期工作。
上述项目建成后,宜昌高铁东西向形成沿江高铁武汉至宜昌至涪陵、宜昌至兴山至万州“双通道”,南北向形成呼南通道襄宜常、西安至宜昌至常德(张家界)“双路径”,最终形成“米”字高铁网。
届时,宜昌铁路通车里程预计达到930公里,其中高铁通车里程270公里。山不再高、路不再远。市民1小时可到达武汉、常德、万州、十堰等城市,2小时可到达重庆,4小时可到达北上广深, 400多万宜昌人民将乐享高铁“红利”。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定