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6月18日,记者从郑万高铁通车宜昌(兴山)段新闻发布上了解到,“十四五”时期,我市将形成“米”字高铁网,高铁通车里程将达270公里。

6月20日,我市首条“350”高速铁路——郑万高铁兴山段,经过6年艰苦建设通车运营,标志着宜昌正式开启崭新的高铁时代。郑万高铁建成,写下宜昌高铁客运网的首笔。
“十四五”时期,我市将从“一”向“十”,连笔续写“米”字高铁网:建成宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁武汉至宜昌段;开工沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段;谋划推动西安至十堰至宜昌高铁。
目前,宜昌至郑万高铁联络线已累计完成投资52亿元,占总投资的30%,计划2025年通车,最快2024年底建成;沿江高铁武汉至宜昌段于今年2月开钻首根桩基,已经全面转入实质性施工阶段;沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段等正加快推进前期工作。
上述项目建成后,宜昌高铁东西向形成沿江高铁武汉至宜昌至涪陵、宜昌至兴山至万州“双通道”,南北向形成呼南通道襄宜常、西安至宜昌至常德(张家界)“双路径”,最终形成“米”字高铁网。
届时,宜昌铁路通车里程预计达到930公里,其中高铁通车里程270公里。山不再高、路不再远。市民1小时可到达武汉、常德、万州、十堰等城市,2小时可到达重庆,4小时可到达北上广深, 400多万宜昌人民将乐享高铁“红利”。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。