8月19日,中车四方研制的SFEMU-EU01电力动车组在罗马尼亚布加勒斯特至布拉索夫区间投入商业运营,成为首款获准在罗马尼亚提供客运服务的中国制造动车组。
该动车组采用三节编组,最高运行时速160公里,设置210个座位,配备无障碍设施及自动补偿踏板,并搭载罗马尼亚与欧洲列车控制系统,符合欧盟TSI互操作性规范。

该车型此前曾因罗马尼亚紧急法令被排除在公开招标之外,中车四方联合体因此出局,相关合同最终授予阿尔斯通。中车联合体随后提出异议并提起上诉。案件经欧盟法院审理后,布加勒斯特上诉法院于2025年7月11日作出终审判决,撤销对中车联合体的排除决定,但原招标结果未被推翻。
此后,罗马尼亚运营商Astra集团直接采购首列动车组。车辆于2024年运抵罗马尼亚,经过多轮测试后,于2026年6月取得型式认证及投用许可。投运初期,中车技术人员随车协助培训罗方司机。
此前,中车双层动车组、有轨电车等产品已在奥地利、捷克及罗马尼亚布加勒斯特投入运营,货运机车也已进入欧洲市场。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。