历经2200多天艰苦奋战，新成昆铁路小相岭隧道6月21日成功贯通，这是在建新成昆铁路最长的一条隧道，也是全线最后一条需要洞穿的隧道。

21日小相岭隧道贯通场景。 (中国铁路成都局集团有限公司供图)

小相岭隧道位于四川凉山州喜德县和越西县之间，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22公里。

新成昆铁路又称成昆扩能改造工程，是在成昆铁路基础上改建或新建一条大体平行的铁路。设计方中铁二院相关负责人张涛介绍，新成昆铁路从峨眉到冕宁这一段的地质情况特别复杂，崇山峻岭、沟壑纵横。小相岭隧道施工过程中，遇到岩溶暗河，累计涌水量已超过2亿余立方米，相当于15个西湖水量，给施工造成了极大困难。

业主方成贵铁路公司牵头组织设计、施工、监理、咨询单位30余名专家创建了“铁路隧道建造技术创新工作室”。该工作室高级工程师王洋洋介绍，专家组经多次现场研讨找到“治岩先治水、治水先泄压、泄压先排水”的方案，通过采取多种工程举措，改善了围岩地质条件，大大降低了风险发生的频率。