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备受关注的春风隧道建设再有新进展。目前,春风隧道盾构段掘进已突破2000米大关,预计将于明年上半年实现盾构隧道全线贯通。
春风隧道为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道,也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。“春风隧道建设具有‘大难险新’的特点,盾构穿越罗湖建成区,沿线建构筑物老旧,安全风险极高;盾构需穿越11条断层破碎带,岩石强度极高,掘进难度大,对技术管控带来极大挑战。”承建方中铁隧道局有关项目负责人介绍。
隧道全长5.08公里,其中盾构段长3.6公里。隧道分上下两层车道,每层单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道。隧道西起滨河大道上步立交东侧,自西向东敷设,止于北斗路东侧归入沿河南路。在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。
春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分。隧道建成后将形成“春风路高架+春风隧道”的立体交通走廊,打通春风路交通瓶颈,极大提升交通通行能力,改善南环快速系统的交通通行效率,通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。

已成形的盾构隧道(由“深圳市交通运输局”提供)
8月25日00时49分,随着一辆纯电动公交车完成能源补给,位于杭州市拱墅区的石塘公交充电站累计充电量正式突破1亿度大关,累计充电次数近94万车次。 这是国网杭州供电公司旗下单座公交充电站首次突破1亿度,这一数字不仅标志着该站自2021年3月投运以来,稳定服务杭州公交电动化转型取得重大突破,也彰显了杭州在公共交通绿色能源保障与智慧管理方面走在全国前列。 作为全国单期规模最大的公交充电站,石塘公交充电站总用地面积约6.5万平方米,配置401个充电停车位、304把充电枪,可满足400多辆电动公交车同时充电需求,日充电量最高可达6万度。 智慧,更是石塘公交充电站的核心优势——站内数字化运营平台可实时监控每把充电枪的电流、电压等运行指标;“即插即充、无感支付”技术简化了操作流程;更重要的是,该站深度接入浙江高弹性电网智慧调度平台,可实现毫秒级的2万千瓦负荷实时智慧调度。 “我们通过后台精准控制错峰充电,主动‘避让’居民用电高峰。”杭州市新能源汽车服务有限公司相关负责人何雨微介绍,在夏季用电高峰期,公司联合杭州公交集团提前制定有序充电方案,让公交充电负荷为城市电网“让路”,有力支撑了全市电力供需平衡。 据统计,该站投运5年多来,每天可减少...