备受关注的春风隧道建设再有新进展。目前，春风隧道盾构段掘进已突破2000米大关，预计将于明年上半年实现盾构隧道全线贯通。
春风隧道为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道。“春风隧道建设具有‘大难险新’的特点，盾构穿越罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险极高;盾构需穿越11条断层破碎带，岩石强度极高，掘进难度大，对技术管控带来极大挑战。”承建方中铁隧道局有关项目负责人介绍。
隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。隧道分上下两层车道，每层单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道。隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。
春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分。隧道建成后将形成“春风路高架+春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。
已成形的盾构隧道(由“深圳市交通运输局”提供)
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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