6月18日,由中交隧道局施工的新建成昆铁路峨眉至米易段地质最复杂的新越西隧道历经7年,经过全体施工人员艰苦不懈的努力奋战,战胜各种艰难险阻,终于顺利贯通,为后续轨道铺设施工奠定了坚实基础。
新越西隧道全长6218米,属于极高风险隧道,穿越地质断层和多套地层,施工过程中经常遇到涌水、突泥、岩爆、高地温、坍塌等多种地质灾害,是成昆铁路扩能改造工程建设中最难啃的硬骨头之一。 也是全线建设最难的隧道。 隧道共穿越17种不同类型岩层,区域内发育有5条断层带,岩溶、活动性断裂、瓦斯、高地应力及岩爆、突水涌砂时有发生的白云岩地层频繁出现,因此这里也称为“地质博物馆”。
面对各种不利因素,施工过程中,在成贵铁路公司隧道建造技术创新工作室的指导下,项目严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的15字方针,软弱围岩隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则组织施工,通过提前筹划、方案保障、支护及时到位,按照出口新增平导,进口平导延长至贯通的方案进行施工组织,根据掌子面围岩情况和超前地质预报情况,尽早进行出口平导开口施工,通过出口平导施工,探明正洞地质情况,超前将正洞地下水进行引排,降低平导涌水风险。
同时,在出口平导施工过程中,增加平通道辅助正洞施工,进口平导通过紧抓工序循环时间,加快施工进度。通过新越西隧道平导施工,实现长隧短打,多个工作面同时平行施工的方式,实现正洞的最终贯通。
在施工过程中,采取凿岩台车、锚杆钻机、拱架安装机、C6钻机等机械化配套施工,加快隧道施工;还通过加强超前地质预报,在现有的基础上,增加靶向探水的方式,对掌子面前方的地质情况提前进行探明,提前采取措施,确保关键线路掘进施工安全。同时,制定了工序循环时间标准,在稳定现有的工序时间的基础上,通过工序衔接,进一步合理压缩工序时间,进行严格考核加快施工进度,确保了隧道安全顺利贯通。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...